[发明专利]电动车辆的下部车体构造

说明书

提供一种能够抑制重量增加且能够确保所期望的正碰性能、并且能够实现中控台(3)的支承构造的轻量化的电动车辆(1)的下部车体构造。电动车辆(1)的下部车体构造具备：左右一对边梁(7)、大致平坦的前部地板(8)、配设在位于前排座椅的前部下方的前部地板(8)的上面的第1地板横梁(30)、配设在位于前排座椅的后部下方的前部地板(8)的上面的第2地板横梁(40)、从前部地板(8)的后端向车辆上方抬高一阶的抬高部(9)、前部与车辆前方侧的车体连结而后部与抬高部(9)连结的中控台支承托架(60)，中控台支承托架(60)的下部固定于第1地板横梁(30)和第2地板横梁(40)。

技术领域

本发明涉及例如在地板的车辆下方不具备排气管的电动车辆的下部车体构造。

背景技术

近年来，代替以汽油等为燃料的内燃机，以旋转电机的输出作为驱动力的电动车辆逐渐增加。这样的电动车辆中，向旋转电机供给电力的车载电池例如配设在构成车厢地面的地板的车辆下方(参照专利文献1及专利文献2)。

另外，在专利文献1中公开了如下的车体构造，配设于地板的上面且将左右的边梁在车宽方向上连结的地板横梁隔着设置于地板的车宽方向大致中央的通道部而配设。

另一方面，在专利文献2中公开了如下的车体构造，配设于地板的上面且将左右的边梁在车宽方向上连结的地板横梁跨过设置于地板的车宽方向大致中央的通道部而配设。

像这样，在专利文献1及专利文献2中，在地板的车宽方向大致中央形成有向车辆上方突出且沿着车辆前后方向延伸的通道部。

这样的地板的通道部以往作为将内燃机中产生的排气从车辆后部向车外排出的排气管的配置空间使用，所以在不需要排气管的电动车辆中没有必要配置。

进而，在不需要排气管的电动车辆中，由于不需要通道部，能够期待车辆重量的减轻、乘客脚下的空间、即乘客的脚下空间的扩大。

在此，在不需要排气管的电动车辆中，不需要作为排气管的配置空间的通道部，考虑用比较平坦的地板和地板横梁来构成车厢地面。

但是，以往的通道部还作为将来自车辆前方的碰撞载荷向车辆后方传递的传递部件起作用，所以在不需要地板的通道部的情况下，为了确保所期望的正碰性能，需要设置通道部被施加的载荷的传递路径，使来自车辆前方的碰撞载荷向车辆后方传递。

进而，以往的通道部还作为支承中控台的支承部起作用，因此在不需要地板的通道部的情况下，需要另行设置支承中控台的支承部件。

另一方面，如果通过与通道部同样的构造来确保所期望的正碰性能和中控台的支承构造，则可能无法得到省略通道部所带来的重量减轻效果。

专利文献1：国际公开第2012/063393号

专利文献2：日本特开2013-147137号公报

发明内容

本发明鉴于上述的课题，其目的在于提供一种电动车辆的下部车体构造，能够抑制重量增加并确保所期望的正碰性能，并且能够实现中控台的支承构造的轻量化。

本发明是一种电动车辆的下部车体构造，是将旋转电机的输出作为驱动力的电动车辆的下部车体构造，其特征在于，具备：左右一对边梁，沿车辆前后方向延伸；大致平坦的地板，配设在该边梁之间；第1地板横梁，配设在位于乘客所乘坐的前排座椅的前部下方的所述地板的上面，并且将左右的所述边梁在车宽方向上连结；第2地板横梁，配设在位于所述前排座椅的后部下方的所述地板的上面，并且将左右的所述边梁在车宽方向上连结；抬高部，从所述地板的后端向车辆上方抬高一阶；以及中控台支承托架，前部与车辆前方侧的车体连结，后部与所述抬高部连结，并且支承中控台，该中控台支承托架的下部固定于所述第1地板横梁和所述第2地板横梁。

上述大致平坦的地板指的是，不设置向车辆上方突出且沿车辆前后方向延伸的通道部的地板。