[发明专利]一种驮背车的托部

说明书

本发明公开一种驮背车的托部，所述托部的纵向两端均设有连接结构，用于和所述驮背车的本体部相连；所述连接结构包括上部勾和沿横向延伸的下部圆轴，组装状态下，所述下部圆轴能够挂靠于所述本体部，所述上部勾能够卡装于所述本体部。采用这种结构，托部的纵向两端可以存在上部勾和下部圆轴两个连接部件，与本体部的连接可以更为可靠，且在分离时，通过对于本体部的举升，托部还能够以下部圆轴的中轴线为旋转中心线进行转动，迫使上部勾与本体部的连接处产生松动，进而可以方便托部与本体部的分离。

技术领域

本发明涉及驮背车技术领域，具体涉及一种驮背车的托部。

背景技术

驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。

驮背车的车体一般可以包括本体部和可分离的托部，在装卸货时，可以先将托部自本体部分离出来，以方便公路车辆的开上、开下，在装卸货完成后，可以再将托部安装于本体部，在这样的方案中，托部的结构十分重要。

有鉴于此，如何提供一种驮背车的托部，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种驮背车的托部，该托部与本体部的安装相对可靠，分离相对容易。

为解决上述技术问题，本发明提供一种驮背车的托部，所述托部的纵向两端均设有连接结构，用于和所述驮背车的本体部相连；所述连接结构包括上部勾和沿横向延伸的下部圆轴，组装状态下，所述下部圆轴能够挂靠于所述本体部，所述上部勾能够卡装于所述本体部。

采用这种结构，托部的纵向两端可以存在上部勾和下部圆轴两个连接部件，与本体部的连接可以更为可靠，且在分离时，通过对于本体部的举升，托部还能够以下部圆轴的中轴线为旋转中心线进行转动，迫使上部勾与本体部的连接处产生松动，进而可以方便托部与本体部的分离。

可选地，所述上部勾与所述本体部的卡装面包括顶面段和两个侧面段；两所述侧面段中，第一者为竖直面，第二者为自上而下沿远离所述第一者方向倾斜的倾斜面；或者，两所述侧面段均为自上而下沿远离对方的方向倾斜的倾斜面。

可选地，两所述侧面段均设有磨耗板，且所述磨耗板与所述侧面段之间设有抗剪止挡结构。

可选地，所述托部包括底墙和与所述底墙相连的两个侧墙，两所述侧墙的纵向两端均设有所述上部勾。

可选地，所述侧墙还设有导向限位件，用于和本体部的限位导向件相配合，以对所述托部的安装进行导向，并形成所述托部的横向限位。

可选地，所述侧墙的外侧面还设有加强结构。

可选地，所述加强结构为集装箱锁的安装位。

可选地，所述底墙包括中部墙体和位于所述中部墙体纵向两侧的端部墙体，所述端部墙体包括主体部分和连接部分，所述主体部分采用箱式结构，所述下部圆轴安装于所述主体部分远离所述中部墙体的一端。

可选地，所述连接部分为包括立板部和侧板部的C型板，且所述侧板部包括由内向外逐渐向上倾斜的倾斜板段；和/或，所述主体部分的横向两侧还设有压板。

可选地，所述中部墙体包括沿横向间隔设置的两个纵向梁，两所述纵向梁通过若干沿纵向间隔设置的横向梁相连。

可选地，所述纵向梁包括平梁段和格栅梁段，所述平梁段包括平板和安装于所述平板底部的若干加强梁，所述格栅梁段包括若干沿纵向间隔设置的小横梁。

可选地，所述中部墙体还设有纵向定位结构；和/或，所述中部墙体还设有旋转中心插接部；和/或，所述底墙还设有连接安装位。