[发明专利]一种用于轮式多用工程车的通风降温系统

权利要求书

1.一种用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：包括空气初滤器、风道分量调节器、驾驶室、附带空气过滤器、空气精滤器以及发动机内部进气气路系统，其中，所述空气初滤器与风道分量调节器连接；

所述附带空气过滤器安装在驾驶室内，其进气口与风道分量调节器的一个出口相连，附带空气过滤器的出口连接至空气精滤器；

所述风道分量调节器的另一出口与空气精滤器连接；所述空气精滤器连接至发动机内部进气气路系统。

2.如权利要求1所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：所述发动机内部进气气路系统包括涡轮增压器、空气中冷器以及发动机进气口，所述空气精滤器连接至涡轮增压器，涡轮增压器的气路连接至空气中冷器，再通过空气中冷器连接至发动机进气口。

3.如权利要求1所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：还包括一个单向阀设置于附带空气过滤器与空气精滤器之间，经过滤的空气可由附带空气过滤器进入空气精滤器。

4.如权利要求1所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：所述风道分量调节器控制两出口的通风比范围为0-100％，其中所述通风比为风道分量调节器两出口的出风量比值。

5.如权利要求4所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：当所述风道分量调节器所设置的通风比为0时，空气只经过空气精滤器进入发动机内部进气气路系统，不进入驾驶室中。

6.如权利要求4所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：当所述风道分量调节器所设置的通风比为100％时，空气只经过附带空气过滤器进入驾驶室，不通过空气精滤器进入发动机内部进气气路系统中。

7.如权利要求1所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：所述风道分量调节器为一进两出的三通阀。

8.如权利要求7所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：所述三通阀为电磁阀，控制端设置于驾驶室内，由驾驶员对其通断进行控制。

9.如权利要求7所述的用于轮式多用工程车的通风降温系统，其特征在于：所述三通阀的控制端与行车电脑连接，由行车电脑对其进行控制。