[发明专利]一种电池系统及其SOC的估算方法

说明书

本发明涉及一种电池系统及其SOC的估算方法，属于储能电池技术领域。本发明通过在电池系统各并联电池支路上串设可调电阻，在电池充电、放电前后检测各电池支路上的内阻，若出现有任意两个电池支路上的内阻差过大的情况，则通过调整相关电池支路上的可调电阻，以使各支路内阻相当，保证了各电池支路的充、放电电流保持一致，各电池支路电量保持一致，按照此时的充电、放电电流进行SOC估算，能够大大提升电池系统的SOC估算精度。

技术领域

本发明涉及一种电池系统及其SOC的估算方法，属于储能电池技术领域。

背景技术

随着电动汽车的逐渐推广，动力电池使用寿命问题逐渐凸显。客车领域由于整车质量较大，需要匹配较大电流与电量，往往采用多个标准电池包，串联、并联或者串并联混合等形式，标准电池包需要同时布置在车辆顶部、底部、后舱体等不同位置，使用高压线进行串、并连接。客车领域，往往采用先串联后并联的形式，即保证平台电压又可以提供较大电量。多个串联电池包形成多个支路，在高压配电盒对多个支路进行汇流，然而多个支路中，由于各个电池包内阻的不一致、电池包连接高压线长度不一致等原因，会导致两个支路内阻不一致。

客车、公交车辆由于运营时间较长，白天经常性需要补充电，以电量由40％充至100％为例说明，由于各支路内阻不一致，较小内阻的支路充电电流大，其电池包内的电池单体充电速度快，会首先达到充电截止电压，此时整个电池系统则判定为充满电，由于支路间内阻的差异，较大内阻的支路，实际并未充满电，而目前对电池系统电量进行估算时，从未考虑内阻不一致的情况，导致估算出的SOC值不准。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池系统及其SOC的估算方法，以解决目前电池系统由于电池内阻不一致导致SOC估算不准的问题。

本发明为解决上述技术问题而提供一种提高电池系统SOC的估算方法，该方法包括以下步骤：

1)在电池系统的各并联电池支路上串设可调电阻；

2)在电池系统充电或放电前检测各电池支路上的内阻，当出现任意两电池支路上的内阻差值大于设定阈值，则调节电池支路上的可调电阻，使任意两电池支路上的内阻之差小于设定阈值；

3)在任意两电池支路上的内阻之差小于设定阈值时，根据充电或放电电流进行SOC估算。

本发明通过在电池系统各并联电池支路上串设可调电阻，在电池充电、放电前后检测各电池支路上的内阻，若出现有任意两个电池支路上的内阻差过大的情况，则通过调整相关电池支路上的可调电阻，以使各支路内阻相当，保证了各电池支路的充、放电电流保持一致，各电池支路电量保持一致，按照此时的充电、放电电流进行SOC估算，能够大大提升电池系统的SOC估算精度。

进一步地，所述各电池支路上的内阻由电池管理系统测量得到。

进一步地，为了保证SOC精度的前提下降低能耗，在调节电池支路上可调电阻时需保证任意两电池支路上的内阻之差小于设定阈值的前提下，使调节的可调电阻的阻值最小。

进一步地，为保证能耗最小，在调节电池支路上可调电阻时，先使内阻较大电池支路上的可调电阻为零，增大内阻较小池支路上的可调电阻。

本发明还提供了一种电池系统，包括至少两条并联的电池支路，各电池支路上包括若干串联的电池包，各电池支路上均串接有可调电阻，在电池系统充电或放电前检测各电池支路上的内阻，当出现任意两电池支路上的内阻差值大于设定阈值，则调节电池支路上的可调电阻，使任意两电池支路上的内阻之差小于设定阈值。

本发明通过在电池系统各并联电池支路上串设可调电阻，在电池充电、放电前后检测各电池支路上的内阻，若出现有任意两个电池支路上的内阻差过大的情况，则通过调整相关电池支路上的可调电阻，以使各支路内阻相当，保证了各电池支路的充、放电电流保持一致，各电池支路电量保持一致，按照此时的充电、放电电流进行SOC估算，能够大大提升电池系统的SOC估算精度。