[发明专利]一种新型船舶液压舵机

说明书

本发明公开了一种新型船舶液压舵机，涉及液压舵机，主要解决的是现有液压舵机安全性差的技术问题，所述新型船舶液压舵机包括转舵机构，还包括相互独立供油的电磁换向操舵油路、手动转向操舵油路，所述电磁换向操舵油路的输入端连接有第一油箱，所述电磁换向操舵油路的输出端通过自动隔离阀连接所述转舵机构，所述手动转向操舵油路的输入端连接有第二油箱，所述手动转向操舵油路的输出端通过所述自动隔离阀连接所述转舵机构，所述电磁换向操舵油路设有连接所述自动隔离阀的第一控制端的第一隔离油路，相应的，所述手动转向操舵油路设有连接所述自动隔离阀的第二控制端的第二隔离油路。本发明安全性高、工作稳定性高。

技术领域

本发明涉及液压舵机，更具体地说，它涉及一种新型船舶液压舵机。

背景技术

船用液压舵机作为船舶转向系统部件，是船舶除主机以外最重要的组成部件，如何保证船舶的安全航行，是重中之重。近年来，随着我区珠江黄金水道，大湾区建设，北部湾经济区等，船舶吨位越来越大，船舶数量日趋增多，液压舵机的安全性承载着整个珠江航区船舶的航行安全。

液压舵机是船舶重要甲板机械之一，其作用是改变和保持船舶航向。舵机工作直接关系船舶的航行安全。液压舵机的功用是保证船舶按照要求迅速可靠地将舵叶转到并保持在指定的舵角。船舵主要是由舵叶，舵杆和舵机等组成部分组成。船舵在接到驾驶者的命令改变船舵的方向主要是依靠舵机带动舵叶实现的。舵机的工作效能的发挥对于船舵的正常使用意义重大。电动液压舵机一般多采用电动机带动油泵因此被称为电动液压舵机。液压舵机通过油液具有不可压缩性以及流量、压力和流向的可控制性进行转舵。舵机通过油泵把机械能转化为油液的压力能，然后通过转舵机构把压力能转化为机械能，进而实现对舵的左右转动。一套完整的舵设备是由舵、舵机、舵角指示器、舵机传动装置和舵角控制装置等设备构成。在船舶航海及作业过程中，这套设备主要负责把控、调转、保持航向。

现有的液压舵机如图1所示，包括电磁换向操舵油路A、手动转向操舵油路B，在电磁换向操舵油路A中，油箱C里的液压油依次通过电机泵D、二位三通电磁阀E、电磁换向阀F、舵机专用阀G、手动隔离阀H流入转舵机构I，在手动转向操舵油路B，液压油依次通过主机泵J、二位三通电磁阀E、手动液压转向器K、舵机专用阀G、手动隔离阀H流入转舵机构I。现有的液压舵机有以下缺点：电磁换向操舵油路A、手动转向操舵油路B共用一个二位三通电磁阀E，一旦二位三通电磁阀E卡死或漏油故障，则不能被隔离，容易出事故；电磁换向操舵油路A、手动转向操舵油路B共用一个油箱C，当油箱或管路或附件等漏油，油箱内的液压油容量无法满足系统所需时，无法操舵；采用手动隔离阀H，正常使用时为三通，当其中一套动力设备或管路故障时，人员从驾驶室跑到船尾的舵机舱，分别打开左右舵机舱舱盖，到关掉故障管路或设备的手动隔离阀，时间约5分钟，这段时间船舶航行方向不受控制，出现撞船，撞桥墩等事故发生的概率非常大，此过程耗时长，无法保证10秒隔离故障并转换到另一套动力设备操舵。因此，现有的液压舵机存在安全性低的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种安全性高的新型船舶液压舵机。

本发明的技术方案是：一种新型船舶液压舵机，包括转舵机构，还包括相互独立供油的电磁换向操舵油路、手动转向操舵油路，所述电磁换向操舵油路的输入端连接有第一油箱，所述电磁换向操舵油路的输出端通过自动隔离阀连接所述转舵机构，所述手动转向操舵油路的输入端连接有第二油箱，所述手动转向操舵油路的输出端通过所述自动隔离阀连接所述转舵机构，所述电磁换向操舵油路设有连接所述自动隔离阀的第一控制端的第一隔离油路，相应的，所述手动转向操舵油路设有连接所述自动隔离阀的第二控制端的第二隔离油路。

作为进一步地改进，自所述电磁换向操舵油路的输入端至输出端依次设有电机泵、电磁换向阀、舵机专用阀，所述第一隔离油路的一端连接所述电机泵的输出端。

进一步地，自所述手动转向操舵油路的输入端至输出端依次设有主机泵、手动液压转向器、舵机专用阀，所述第二隔离油路的一端连接所述主机泵的输出端。