[发明专利]液力变矩器控制系统、变速器及汽车

权利要求书

1.一种液力变矩器控制系统，其特征在于，所述液力变矩器控制系统包括：选通阀组，所述选通阀组连接在所述液力变矩器的液力进油口（110）和油箱之间，所述选通阀组能够控制所述液力进油口（110）和所述油箱之间的油路的通/断；

所述液力变矩器控制系统包括油泵（210）和调压阀（220），所述调压阀（220）的进油口与所述油泵（210）连接；

所述选通阀组还连接在调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）之间，用于控制所述调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）油路的通/断；所述选通阀组还连接在所述调压阀的出油口（221）与液力变矩器的机械进油口（120）之间，用于控制所述调压阀的出油口（221）和液力变矩器的机械进油口（120）油路的通/断；

所述选通阀组还连接在液力变矩器的机械进油口（120）和润滑油路（300）之间，用于控制所述液力变矩器的机械进油口（120）和所述润滑油路（300）之间油路的通/断；

所述调压阀的出油口（221）和润滑油路（300）之间设置有减压阀，所述减压阀（700）用于降低流入到所述润滑油路（300）的润滑油的油压；

所述液力变矩器控制系统包括冷却机构（900），所述冷却机构（900）的进口分别与所述减压阀（700）的出油口和所述机械进油口（120）连通，所述冷却机构（900）的出口与所述润滑油路（300）连通，所述冷却机构（900）用于冷却流入到润滑油路（300）的润滑油；

所述选通阀组包括第一切换阀（400），所述第一切换阀（400）包括第一油口（410）、第二油口（420）和第三油口（430），所述第一油口（410）与调压阀的出油口连通，所述第二油口（420）和机械进油口（120）连通；

所述选通阀组还包括第二切换阀（500），所述第二切换阀（500）包括第四油口（510）、第五油口（520）、第六油口（530）、第七油口（540）和第八油口（550）；

所述第四油口（510）和调压阀的出油口连通，所述第五油口（520）与所述液力进油口（110）连通，所述第六油口（530）与油箱连通，所述第七油口（540）与所述第三油口（430）连通，所述第八油口（550）与所述润滑油路（300）连通；

在液力工况时，所述第一切换阀（400）将第一油口（410）关闭，将第二油口（420）和第三油口（430）导通；所述第二切换阀（500）将第四油口（510）和第五油口（520）导通，将第六油口（530）断开，将第七油口（540）和第八油口（550）导通；

在机械工况时，所述第一切换阀（400）将第一油口（410）和第二油口（420）导通，将第三油口（430）关闭；所述第二切换阀（500）将第四油口（510）关闭，将所述第五油口（520）和第六油口（530）导通，将第八油口（550）关闭。

2.根据权利要求1所述的液力变矩器控制系统，其特征在于，所述第一切换阀（400）包括第一阀芯和第一阀体，所述第一油口（410）、第二油口（420）和第三油口（430）均位于所述第一阀体上，所述第一阀芯上设置有第一环形凹槽（440），所述第一环形凹槽（440）用于将第二油口（420）和第三油口（430）导通，或者将第一油口（410）和第二油口（420）导通。

3.根据权利要求2所述的液力变矩器控制系统，其特征在于，所述第二切换阀（500）包括第二阀芯和第二阀体，所述第四油口（510）、第五油口（520）、第六油口（530）、第七油口（540）和第八油口（550）均位于所述第二阀体上，所述第二阀芯上设置有第二环形凹槽（560）和第三环形凹槽（570），所述第二环形凹槽（560）用于将第四油口（510）和第五油口（520）导通，或者，将第五油口（520）和第六油口（530）导通；所述第三环形凹槽（570）用于将第七油口（540）和第八油口（550）导通。