[发明专利]车窗玻璃总成及其制备方法

说明书

本公开涉及一种车窗玻璃总成，包括玻璃板、围绕所述玻璃板边缘的包胶，以及车辆装饰件，其中所述车辆装饰件通过所述包胶一体注塑成型固定到所述玻璃板，所述车辆装饰件具有磁性，并且所述车辆装饰件远离所述包胶的外表面为经过亚光处理的表面。本公开还涉及本公开的车窗玻璃总成的制备方法。

技术领域

本公开涉及车辆部件的生产领域。更具体地，涉及一种车窗玻璃总成及其制备方法。

背景技术

安装在车门及窗框的裸露钣金上的装饰件是影响车辆外观的重要部件。装饰件依据其所使用的材料组成，通常可以为高光或者亚光的类型。其中，亚光的装饰件广受消费者的喜爱。

现有技术中，车窗玻璃总成中通常使用铝制的装饰件。通过机械卡扣预装的铝制装饰件往往需要预装夹具、需要较长的装配时间和人力成本，由于通常并非使用一体注塑的方式获得包含装饰件的总成，铝制金属条和玻璃之间可能存在缝隙，从而导致二者之间存在噪音。通过胶带预装铝制装饰件往往也需要预装夹具，需要较长的装配时间和人力成本，铝制金属条和玻璃之间也可能存在缝隙。而且可能存在铝制装饰件由于粘结不牢从封装中脱离的风险或者胶带污染铝表面的问题。此外，铝制的装饰件造价较高，而且由于材质易变形、脆性较大等特点使其难以固定至模具型腔中而难以使用一体注塑的工艺。

发明内容

在一方面，本公开涉及一种车窗玻璃总成，包括玻璃板、围绕所述玻璃板边缘的包胶，以及车辆装饰件，其中所述车辆装饰件通过所述包胶一体注塑成型固定到所述玻璃板，所述车辆装饰件具有磁性，并且所述车辆装饰件远离所述包胶的外表面为经过亚光处理的表面。

在一个实施方案中，车辆装饰件由不锈钢或不锈铁制备。

在另一个实施方案中，亚光处理为化学电镀处理。

在又一个实施方案中，车辆装饰件的外表面的光泽度为500GU以下。

在还一个实施方案中，车辆装饰件的外表面的光泽度为80-450GU。

在一个实施方案中，基于车辆装饰件的总重量，所述车辆装饰件的材料包含0.01-0.03重量％的C，0.01-1.20重量％的Si，0.01-1.2重量％的Mn，≤0.05重量％的P，≤0.05重量％的S，0.01-0.8重量％的Ni，13-25重量％的Cr，≤0.05重量％的N，0.1-0.9重量％的Cu，≤1重量％的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质。

在另一个实施方案中，包胶由热塑性聚合物制成，热塑性聚合物包括热塑性弹性体、聚氯乙烯或其组合。

在还一个实施方案中，车窗玻璃总成包括前风挡玻璃总成、后风挡玻璃总成、天窗玻璃总成或角窗玻璃总成。

在另一方面，本公开涉及一种制备车窗玻璃总成的方法，其包括以下步骤：

a.将车辆装饰件置入模具的型腔内并使得车辆装饰件的外表面与型腔内壁相贴合；

b.将切割成型的玻璃板置入所述型腔并固定就位；

c.在所述型腔中注入包胶材料以在所述玻璃板的边缘形成所述包胶，并且所述车辆装饰件通过所述包胶一体注塑成型固定到所述玻璃板，

其中，所述车辆装饰件具有磁性，并且所述车辆装饰件远离所述包胶的外表面为经过亚光处理的表面。

本公开的车辆装饰件，不仅可以带来常规铝质的装饰件所具有的亚光效果增加车辆外观的美感，而且节约了成本，还解决了铝质的装饰件所带来的环境污染问题。

此外，本公开的车辆装饰件具有磁性使得其可以适用于现有一体注塑模具，从而实现车辆装饰件与车窗玻璃的一体注塑。相比现有技术中的后装配方式(例如粘结或卡接方式)，一体注塑方式可以大大降低人力、财力成本并节约装配时间。