[发明专利]动力电池荷电状态下限控制方法、装置及车辆

说明书

本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置和车辆。本发明所述的动力电池荷电状态下限控制方法包括：检测至少一段时间内的最低环境温度；根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度；根据所述预设时间段内的最低环境温度，确定在所述预设时间段内的最低环境温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值；根据所述最低荷电状态值，调整所述荷电状态的下限值。本发明可以保证在低温环境下电池的SOC值能够使车辆正常启动。

技术领域

本发明涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着能源危机与环境污染问题的日益显现，混合动力汽车因其在节能和环保方面的突出优势已经成为汽车行业发展的重要方向。目前，混合动力汽车采用的动力电池的荷电状态(State of Charge，SOC)的下限在车辆使用过程中是固定的，当车辆的电池处于低SOC值停车下电后，可能会由于环境温度降低导致电池的低SOC值不足以使车辆在低温下正常启动，从而影响车辆下次上电后的正常功能使用。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置及车辆，以保证在低温环境下电池的SOC值能够使车辆正常启动。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种动力电池荷电状态下限控制方法，所述控制方法包括：检测至少一段时间内的最低环境温度；根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度；根据所述预设时间段内的最低环境温度，确定在所述预设时间段内的最低环境温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值；根据所述最低荷电状态值，调整所述荷电状态的下限值。

进一步的，所述至少一段时间内的最低环境温度仅包括第一段时间内的最低环境温度，根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度包括：根据所述第一段时间内的最低环境温度、温度常数以及第一环境温度预测因子，计算所述预设时间段内的最低环境温度。

进一步的，所述至少一段时间内的最低环境温度包括第一段时间内的最低环境温度和第二段时间内的最低环境温度，所述第二时间段在所述第一时间段之后，根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度包括：在判断所述第一段时间内的最低环境温度小于或等于所述第二时间段内的最低环境温度时，预测所述预设时间段内的最低环境温度为所述第一段时间内的最低环境温度。

进一步的，所述至少一段时间内的最低环境温度包括第一段时间内的最低环境温度和第二段时间内的最低环境温度，所述第二时间段在所述第一时间段之后，根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度包括：在判断所述第一段时间内的最低环境温度大于所述第二时间段内的最低环境温度时，根据所述第一段时间内的最低环境温度、所述第二段时间内的最低环境温度以及第二环境温度预测因子，计算所述预设时间段内的最低环境温度。

进一步的，根据所述预设时间段内的最低环境温度，确定在所述预设时间段内的最低环境温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值包括：将所述预设时间段内的最低环境温度带入动力电池的放电功率Map得到所述最低荷电状态值。

相对于现有技术，本发明所述的动力电池荷电状态下限控制方法具有以下优势：