[发明专利]一种应用于定轴的变转速传动系统及无人机

说明书

本发明实施例提供了一种应用于定轴的变转速传动系统及无人机，该传动系统的第一轮系的输入端套设在离合器的输出端上，第一轮系的输出端用于套设在输出轴上；离合器的输入端用于套设在机构的输入轴上；第二轮系的输入端还用于套设在机构的输入轴上；第二轮系的输出端内套设有超越离合器，其中，超越离合器用于套设在输出轴上；在输入轴呈定转速的情况下，当控制系统控制离合器呈分离状态时，超越离合器处于结合状态；当控制系统控制离合器呈结合状态时，超越离合器处于超越状态。可见，应用本实施例提供的方案能够输出变转速，进而使得直升机在上述两种气动环境下均达到最优的气动性能。

技术领域

本发明涉及飞机技术领域，特别涉及一种应用于定轴的变转速传动系统及无人机。

背景技术

目前，传统直升机的的传动系统输出的是固定的转速，因此直线机的旋翼是以固定转速转动实现飞行的。而直升机在悬停状态与高速前飞状态下，旋翼所处的气动环境不同，又由于不同的气动环境下，使得直升机的气动性能最优的旋翼转速一般不同。因此直升机的传动系统输出固定转速进而使得旋翼以固定转速转动时，不能使得直升机在上述两种气动环境下均达到最优的气动性能。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种应用于定轴的变转速传动系统及无人机，以使得直升机在上述两种气动环境下均达到最优的气动性能。

第一方面，本发明实施例提供了一种应用于定轴的变转速传动系统，包括：用于输出高转速的第一轮系、离合器、用于输出低转速的第二轮系和超越离合器；

所述第一轮系的输入端套设在所述离合器的输出端上，所述第一轮系的输出端用于套设在输出轴上；

所述离合器的输入端用于套设在机构的输入轴上，且所述离合器的输入端还用于与控制系统连接；

所述第二轮系的输入端还用于套设在机构的输入轴上；所述第二轮系的输出端内套设有超越离合器，其中，所述超越离合器用于套设在所述输出轴上；

其中，在输入轴呈定转速的情况下，当所述控制系统控制所述离合器呈分离状态时，所述超越离合器处于结合状态；当所述控制系统控制所述离合器呈结合状态时，所述超越离合器处于超越状态。

本发明的一个实施例中，所述第一轮系包括：第一齿轮和第二齿轮，其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为外齿轮；

所述第一齿轮的输入端套设在所述离合器的输出端上，所述第一齿轮的输出端与所述第二齿轮的输入端啮合；

所述第二齿轮的输出端用于套设在所述输出轴上。

本发明的一个实施例中，所述第二轮系包括：第三齿轮和第四齿轮，其中，所述第三齿轮和所述第四齿轮均为外齿轮；

所述第三齿轮的输入端用于套设在所述输入轴上，所述第三齿轮的输出端与所述第四齿轮的输入端啮合；

所述第四齿轮的输出端内套设有超越离合器，且用于通过超越离合器套设在所述输出轴上。

本发明的一个实施例中，所述变转速传动系统还包括：动力源和输入轴，其中，所述输入轴套设于所述动力源的输出端内。

本发明的一个实施例中，所述离合器为多片离合器。

本发明的一个实施例中，所述变速传动系统还包括：所述控制系统。

本发明的一个实施例中，所述控制系统为液压控制系统，所述输入轴上设有压力油孔，其中，所述压力油孔的第一端口与所述液压控制系统连通，所述压力油孔的第二端口与所述多片离合器连通，以使所述液压控制系统通过所述压力油孔控制所述多片离合器处于结合状态或分离状态。