[发明专利]一种基于紧急避险车道的报警装置及方法在审
| 申请号: | 202010109112.6 | 申请日: | 2020-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN111326013A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
| 发明(设计)人: | 王永飞;申时钊;涂小兵;周冠颖;胡红;王修儒 | 申请(专利权)人: | 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;G08G1/087;G08B25/08;H04N7/18 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人: | 刘晓春 |
| 地址: | 310014*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 紧急 避险 车道 报警装置 方法 | ||
本发明提供一种基于紧急避险车道的报警装置及方法,通过在紧急停车位的入口处对称地设有红外光发射装置和红外光感应装置,当事故车辆驶入紧急避险车道的紧急停车位时将会中断红外光感应装置的红外光信号接收,将触发紧急停车位上设有的处理器以调动图像采集装置、定位装置和通信装置,调动图像采集装置采集驶入紧急停车位的事故车辆的图像信息或者适当长度的视频信息,调动定位装置定位事故位置的地理坐标,并调动通信装置将图像采集装置所采集的相关信息和定位装置所采集的地理坐标传送至最近的信号塔或者应急管理中心,并由应急管理中心根据所采集的图像或者视频信息进行判断,根据所定位的地理坐标信息来确定需要救援的地理位置。
技术领域
本发明涉及山区公路的应急救援,尤其是涉及一种基于紧急避险车道的报警装置及方法。
背景技术
随着我国高速公路的大建设到来,尤其是“十个全覆盖和县县通”理念提出后。大规模的公路建设向山区转移,山区公路受自然地形条件限制,雨季长、通讯信号差,给车辆应急救援部门、人员带来救援难度,不能及时发现困在应急避险车道的事故车辆,从而错过最佳的救援时间,是目前紧急救援面临的突出问题。
传统的山区公路上的紧急避险车道往往是在事故车辆进入避险车道后,车辆驾驶员通过拨打电话的方式告知应急救援部门,救援部门工作人员接到求助电话后询问事发车辆位置、驾驶员信息等相关情况,才能安排救助工作人员进行救助。以上模式的主要缺陷在于:必须通过事发人员或其它当事人拨打应急救助电话的方式才可得到求助,如果当地通讯信号较差、甚至存在无信号区域,或遇雷雨等极端情况等,事发人无法通过电话等通讯方式将事故车辆信息、位置等相关信息报送应急救援中心,可能得不到及时的救助或延误最佳救助时间,对事发人造成不必要的伤害。
为此,目前急需研究一种基于紧急避险车道的报警装置及方法。
发明内容
本发明的第一个目的在于,针对背景技术中存在的不足,提供一种基于紧急避险车道的报警装置。
为此,本发明的上述目的通过以下技术方案来实现:
一种基于紧急避险车道的报警装置,其特征在于:所述报警装置设置在山区公路的紧急避险车道上,所述报警装置包括紧急停车位,所述紧急停车位的入口处对称地设有红外光发射装置和红外光感应装置,所述紧急停车位上设有图像采集装置、定位装置、通信装置、处理装置和蓄电装置,所述图像采集装置朝向紧急停车位的入口;所述处理装置与红外光发射装置、红外光感应装置、图像采集装置、定位装置、通信装置分别信号连接,所述蓄电装置为红外光发射装置、红外光感应装置、图像采集装置、定位装置、通信装置、处理装置提供电力支持。
在采用上述方案的同时,本发明还可以采用或者组合采用如下技术方案:
作为本发明的优先技术方案:所述红外光发射装置和红外光感应装置分别设置在各自的防撞杆上,所述防撞杆相对地布置在紧急停车位的入口处。
作为本发明的优先技术方案:所述报警装置还设有太阳能发电装置和风能发电装置,所述太阳能发电装置和风能发电装置分别与蓄电装置电连接。
作为本发明的优先技术方案:所述太阳能发电装置和风能发电装置设置在同一根防撞杆上。
作为本发明的优先技术方案:所述防撞杆包括套管和套杆,所述套杆套入至套管内且所述套管上设有穿入套管的螺丝以紧固套杆。
作为本发明的优先技术方案:所述报警装置上还设有一键报警开关,所述一键报警开关与处理器信号连接。
本发明还有一个目的在于,针对背景技术中存在的不足,提供一种基于紧急避险车道的报警方法。
为此,本发明的上述目的通过以下技术方案来实现:
一种基于紧急避险车道的报警方法,其特征在于,所述基于紧急避险车道的报警方法应用前文所述的基于紧急避险车道的报警装置,并包括如下步骤:
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