[发明专利]一种汽车电气系统的充电方法及充电装置

权利要求书

1.一种汽车电气系统的充电方法，其特征在于，所述汽车电气系统的充电装置包括电池系统和充电电路，所述电池系统的总正极与所述充电电路的一端相连，所述充电电路的另一端用于与预充电电容的一端相连，所述电池系统的总负极用于与所述预充电电容的另一端相连，其中，所述充电电路包括电阻、第一开关和第二开关，所述电阻和所述第一开关串联在所述电池系统的总正极与所述预充电电容之间，所述第二开关并联在所述电阻和所述第一开关的两端；

所述充电方法包括：

闭合所述第一开关，以使所述电池系统给预充电电容进行预充电；

预充电完成后，闭合所述第二开关，以使所述电池系统给所述预充电电容进行供电。

2.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述闭合所述第一开关，包括：

获取所述电池系统和所述预充电电容的电压；

判断所述预充电电容的电压是否等于所述电池系统的电压，若所述预充电电容的电压不等于所述电池系统的电压，则闭合所述第一开关，以使所述电池系统给所述预充电电容进行预充电。

3.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，在闭合所述第一开关之后，在预充电完成之前，所述方法还包括：

在所述第一开关闭合第一预设时间长度后，判断所述预充电电容的电压与预设电压之间的差值是否小于第一预设压差阈值，若是，则确定第一开关和电阻正常，若否，则确定所述第一开关闭合故障或所述电阻故障，其中，所述预设电压为所述预充电电容在理想状态下充电所述第一预设时间长度后的电压。

4.根据权利要求3所述的充电方法，其特征在于，所述第一预设时间长度在0.2个R*C到1.5个R*C的时间之间，或所述第一预设时间长度在2个R*C到3个R*C的时间之间，其中，R为所述电阻的阻值，C为所述预充电电容的电容值。

5.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述预充电完成后，闭合所述第二开关包括：

在所述第一开关闭合后的第一预设时间阈值内，判断所述电池系统与所述预充电电容之间的电压差值是否会小于第二预设压差阈值，若是，则在所述电压差值首次小于所述第二预设压差阈值时闭合所述第二开关。

6.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述预充电完成后，闭合所述第二开关包括：

在所述第一开关闭合后的第一预设时间阈值内，判断所述电池系统与所述预充电电容之间的电压差值最近一次小于第二预设压差阈值的持续时间，是否大于或等于第三预设时间阈值，若是，则闭合所述第二开关。

7.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，在所述第二开关闭合第二预设时间长度之后，断开所述第一开关。

8.根据权利要求7所述的充电方法，其特征在于，在断开所述第一开关之后，所述方法还包括：

判断所述预充电电容的电压是否等于所述电池系统的电压，若是，则继续判断所述预充电电容的电压是否有减小趋势，若所述预充电电容的电压有减小趋势，则确定所述第二开关闭合故障。

9.一种汽车电气系统的充电装置，其特征在于，包括电池系统和充电电路，所述电池系统的总正极与所述充电电路的一端相连，所述充电电路的另一端用于与预充电电容的一端相连，所述电池系统的总负极用于与所述预充电电容的另一端相连；其中，

所述充电电路包括电阻、第一开关和第二开关，所述电阻和所述第一开关串联在所述电池系统的总正极与所述预充电电容之间，所述第二开关并联在所述电阻和所述第一开关的两端。

10.根据权利要求9所述的充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

电池电压检测电路，与所述电池系统的两端相连，用于测量所述电池系统的电压；

电容电压检测电路，与所述预充电电容的两端相连，用于测量所述预充电电容的电压；

充电控制模块，分别与所述电池电压检测电路、电容电压检测电路、第一开关以及所述第二开关相连，用于执行前述权利要求1-8中任一项所述的充电方法。