[发明专利]一种汽车座椅减震器及汽车座椅

说明书

本发明涉及汽车设备领域，具体是一种汽车座椅减震器及汽车座椅，所述汽车座椅减震器包括减震器本体；减震器本体两侧设有滑轨，两个滑轨之间设有缓冲组件，滑轨内部滑动安装有滑片，滑片与缓冲组件连接；所述的汽车座椅减震器能够通过缓冲组件的第一缓冲件的两个压缩弹簧以及阻尼器配合作用，实现对安装在汽车座椅减震器上的汽车座椅进行第一次缓冲减震；而且通过缓冲组件的第二缓冲件的滑块能够对滑片起到二次固定作用，运动的滑片由于不是直接撞击减震器本体内部进行减速，因而也起到一定的缓冲减震效果；另外，通过旋转转把带动螺杆调节滑块距离，最终可以根据汽车座椅垫板安装需求对滑块距离进行合理调整。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体是一种汽车座椅减震器及汽车座椅。

背景技术

汽车座椅减震器利用弹性元件(金属弹簧或气囊)、阻尼器、框架等结构组成减震系统，提高座椅对振动的吸收，提升驾驶过程的平顺性，进而增加座椅的舒适性。

现有技术中的汽车座椅减震器存在以下缺点，阻尼器直接顶住滑片与汽车座椅减震器内壁直接接触，在滑片减震运动过程中，滑片撞击汽车座椅减震器内壁，因而也对汽车座椅减震器本体造成较大的振动，最终影响汽车座椅的舒适性。

针对上述背景技术中的问题，本发明通过全新的结构设计，制造出一种能够调节固定滑片位置距离的汽车座椅减震器，进而提高了汽车座椅减震器的减震效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅减震器及汽车座椅，旨在解决一下问题：现有的汽车座椅减震器的滑片在减震运动过程中，滑片撞击汽车座椅减震器内壁，因而也对汽车座椅减震器本体造成较大的振动，最终影响汽车座椅的舒适性。

本发明实施例是这样实现的：

一种汽车座椅减震器，所述汽车座椅减震器包括减震器本体，减震器本体两侧设有滑轨，两个滑轨之间设有缓冲组件，滑轨内部滑动安装有滑片，滑片与缓冲组件连接；

所述滑片上端设有支架，支架的数量为四个，侧边的两个支架为一组，一组中的两个支架之间通过销轴铰接活动连接；一组中的一个支架一端铰接活动安装在减震器本体上，一组中的另一个支架一端通过螺栓穿过第二安装孔安装固定在滑片上；一组中的两个支架上端均安装有托板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述的汽车座椅减震器能够通过缓冲组件的第一缓冲件的两个压缩弹簧以及阻尼器配合作用，实现对安装在汽车座椅减震器上的汽车座椅进行第一次缓冲减震；

而且通过缓冲组件的第二缓冲件的滑块能够对滑片起到二次固定作用，通过两次固定保证了滑片的固定稳定效果，进而保证了安装在滑片上端的汽车座椅固定效果；另外运动的滑片由于不是直接撞击减震器本体内部进行减速，因而也起到一定的缓冲减震效果；更重要的是，通过旋转转把带动螺杆进行调节，最终可以根据汽车座椅垫板安装需求进行合理调整。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车座椅减震器的底端结构示意图。

图2为本发明实施例的汽车座椅减震器的侧视图。

图中：1-第一安装孔、2-减震器本体、3-螺杆、4-转把、5-轴封、6-滑轨、7-滑块、8-滑片、9-第二安装孔、10-第一压缩弹簧、11-固定块、12-第一开槽、13-阻尼器、14-第二压缩弹簧、15-挡片、16-曲架、17-活动槽、18-凸起、19-第二开槽、20-支架、21-托板、22-加强板、23-挡块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1