[发明专利]一种城市轨道交通组合式站点停靠方法

说明书

本发明涉及城市公共交通技术领域，具体公开了一种城市轨道交通组合式站点停靠方法，包括以下步骤：S1、采集乘客出行信息、A类和B类列车的运用信息和沿线站点信息；S2、分析乘客出行费用；乘客出行费用包括出行时间和拥挤程度；S3、建立出行时间价值函数、拥挤程度价值函数和选择概率函数分析乘客选择行为；S4、建立时间费用节省权重函数和拥挤费用损失权重函数分析选择权重；S5、建立综合前景函数，并将步骤S3和S4的结果代入综合前景函数分析并选择站点停靠方案。本发明的方法可以得到优化后的城市轨道交通组合式站点停靠方法，提高乘客出行效率和降低乘客出行时间。

技术领域

本发明涉及城市公共交通技术领域，特别是涉及一种城市轨道交通组合式站点停靠方法。

背景技术

在加快建设城市轨道交通的同时，其线路特征以及客流特征都发生了很大变化，很多大中城市为了实现都市圈、组团间及卫星城的协调发展，规划、修建了越来越多的市域线、超长线等轨道交通线路，这些线路的客流特征十分复杂，乘客出行距离需求、出行时间需求、不同车站的乘降人数需求等都表现出较大的不均衡性。

目前，我国城市轨道交通线路以站站停的单一运营组织模式为主，个别线路采用区域停模式，难以满足客流分布的不均衡性，当面对交通需求时空分布存在的多样性时，这种单一停站模式的运行效率和服务水平都得不到保证，会造成列车旅行速度偏低、长距离出行乘客旅行时间增加等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市轨道交通组合式站点停靠方法，以满足乘客出行需求，减少乘客出行时间、提高乘客出行舒适性、降低城市轨道交通运营成本。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种城市轨道交通组合式站点停靠方法，包括以下步骤：

S1、采集乘客出行信息、A类和B类列车的运用信息和沿线站点信息；

S2、分析乘客出行费用；乘客出行费用包括出行时间和拥挤程度；

S3、建立出行时间价值函数、拥挤程度价值函数和选择概率函数分析乘客选择行为；

S4、建立时间费用节省权重函数和拥挤费用损失权重函数分析选择权重；

S5、建立综合前景函数，并将步骤S3和S4的结果代入综合前景函数分析并选择站点停靠方案。

作为优选方案，所述步骤S2中，乘客出行时间分析包括分析组合式停站方案引起的乘客总体出行时间相对于站站停方案的乘客总体出行时间的节省量，满足：

ΔT＝ΔT_z+ΔT_d+ΔT_h (1)