[发明专利]一种基于大数据处理分析的智能行人防护方法及其系统有效
申请号: | 202010083437.1 | 申请日: | 2020-02-09 |
公开(公告)号: | CN111243337B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 徐建红 | 申请(专利权)人: | 山东宾合信息科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;H04N7/18;G06K9/00 |
代理公司: | 佛山粤进知识产权代理事务所(普通合伙) 44463 | 代理人: | 王余钱 |
地址: | 252000 山东省聊城市高*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据处理 分析 智能 行人 防护 方法 及其 系统 | ||
1.一种基于大数据处理分析的智能行人防护方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
S1、控制设置于人行横道区域两侧位置的监控摄像头启动实时摄取监控影像并根据监控影像实时计算人行横道区域的行人移动轨迹以及人行横道区域侧方行车道区域的机动车移动轨迹;
S2、根据行人移动轨迹以及机动车移动轨迹实时分析是否有机动车会与行人发生碰撞事故;
S3、若有则根据监控影像将会与行人发生碰撞事故的机动车标识为危险机动车并根据监控影像实时识别所述危险机动车的移动信息;
S4、根据所述移动信息控制所述危险机动车所在行车道与人行横道临接区域的防护伸缩机构驱动连接的防护块伸出第一预设距离并控制所述防护块面向行车道位置的弹射机构启动进入防护状态;
S5、根据所述移动信息实时计算所述危险机动车的车速信息并根据所述移动信息、车速信息以及监控影像分析所述危险机动车前轮是否有离开设置于行车道与防护块临接区域的减速区;
S6、若有则控制所述减速区的第一封闭机构完全收缩将减速区的减速履带显露并根据所述移动信息、车速信息以及监控影像分析所述危险机动车的前端底面是否有位于防护块顶面上方位置;
S7、若有则控制所述防护块的弹射机构驱动连接的破胎针弹出将危险机动车前轮胎刺破以让危险机动车前端与防护块抵触并控制所述防护伸缩机构驱动连接的防护块伸出第二预设距离以让所述危险机动车前轮空转,同时通过所述减速履带将危险机动车后轮保持原地移动;
所述方法还包括以下步骤:
S40、根据监控影像识别危险机动车的型号规格信息并根据型号规格信息识别所述危险机动车的底盘高度信息;
S41、根据底盘高度信息控制所述危险机动车所在行车道与人行横道临接区域的防护伸缩机构驱动连接的防护块伸出第一预设距离并根据移动信息实时计算所述危险机动车的车速信息;
S42、根据计算出的危险机动车的车速信息控制设置于减速区内部位置的驱动电机驱动连接的减速履带实时保持与所述车速信息一致的速度运行。
2.根据权利要求1所述的一种基于大数据处理分析的智能行人防护方法,其特征在于,所述方法还包括以下步骤:
S10、根据监控影像分析危险机动车后方是否有跟随机动车;
S11、若有则控制设置于危险机动车所在行车道位置的减速机构驱动连接的减速带伸出并控制设置于减速区后方位置的防护区的第二封闭机构完全收缩将防护区的阻尼履带显露。
3.根据权利要求2所述的一种基于大数据处理分析的智能行人防护方法,其特征在于,在S10后,所述方法还包括以下步骤:
S11、根据监控影像分析所述危险机动车后方跟随的机动车数量以及型号规格信息;
S12、根据机动车数量、监控影像以及型号规格信息实时计算危险机动车后方跟随机动车的移动轨迹并根据跟随机动车移动轨迹以及监控影像控制设置于减速区后方位置的防护区第二封闭机构依次完全收缩将防护区的阻尼履带按照机动车数量进行显露。
4.根据权利要求1所述的一种基于大数据处理分析的智能行人防护方法,其特征在于,在S4后,所述方法还包括以下步骤:
S43、根据移动信息以及监控影像控制危险机动车所在行车道与人行横道临接区域的弧形安全气囊组启动弹出与人行横道外侧区域的固定区域抵触并控制所述固定区域的升降机构完全收缩显露固定槽;
S44、控制设置于固定槽内部的电动卡扣弹出与所述弧形安全气囊组前端位置的固定块抵触固定。
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