[发明专利]一种多支撑杆式飞机轮架

说明书

本发明涉及飞机轮架技术领域，具体为一种多支撑杆式飞机轮架，包括飞机轮毂，飞机轮毂安装在连接支架的下端，飞机轮毂与连接支架之间通过轴承转轴转动连接，飞机轮毂的右侧设置有右限位架，飞机轮毂的左侧设置有左限位架，有益效果为：本发明通过设置左右对称的一对限位架，实现对轮毂左右位置进行固定，利用活动挤压块和转动卡箍内的凸起增大与轮毂外壁的摩擦，从而减小轮毂相对转动的趋势，提高对轮毂的限位作用；通过多个卡槽对轮毂外壁的挤压，实现稳定限位的作用，配合限位插销，避免轮毂由于惯性产生转动，避免轮架被挤压破坏，同时利用弹簧和缓冲支撑螺杆的作用，对挤压力进行缓冲，从而保护轮架不变形。

技术领域

本发明涉及飞机轮架技术领域，具体为一种多支撑杆式飞机轮架。

背景技术

飞机的起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。

飞机在停止时，需要对其起落架下端的轮毂进行位置限定，进而防止飞机滑动导致出现安全事故，现有的对于飞机轮毂的限位装置缺少安全保护措施，飞机的惯性较大，当对飞机轮毂进行位置限定时，一旦由于地面坡度的问题导致轮毂转产生相对转动，在巨大的惯性作用下，容易造成限位装置被破坏，而起不到安全保护的作用，同时对于轮毂产生相对转动趋势的作用力无法进行缓冲，从而在持续的挤压下，导致限位保护的轮架产生变形。

为此提供一种多支撑杆式飞机轮架，以解决稳定支撑问题和对惯性、转动趋势的缓冲问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多支撑杆式飞机轮架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多支撑杆式飞机轮架，包括飞机轮毂，所述飞机轮毂安装在连接支架的下端，飞机轮毂与连接支架之间通过轴承转轴转动连接，飞机轮毂的右侧设置有右限位架，飞机轮毂的左侧设置有左限位架，所述右限位架的左端面设置有飞机轮毂右侧圆弧外壁相贴合的第二卡槽，所述左限位架的上端面右侧设置有滑槽，左限位架的上端面左侧垂直焊接有第二侧板，左限位架的上端面中间垂直焊接有第一侧板，所述第一侧板的中间位置左右贯穿设置有通孔，所述滑槽的上端安装有活动挤压块，所述活动挤压块的右侧设置有第一卡槽，活动挤压块的左侧垂直连接有气缸，活动挤压块的左端面上端垂直向左固定焊接有限位杆，活动挤压块的上端面左侧竖直焊接有限位侧板，活动挤压块的上端右侧安装有转动卡箍，活动挤压块的上端面右侧设置有第一定位孔，所述限位侧板的右侧下端固定设置有转动台，所述转动卡箍转动安装在转动台的右侧，转动卡箍的右侧设置有第三卡槽，转动卡箍的左侧圆弧外壁中间位置开设有横向向左的螺纹孔，转动卡箍的下端中间位置开设有第二定位孔，所述螺纹孔内螺纹转动连接有缓冲支撑螺杆，所述第二定位孔与第一定位孔重合，且第二定位孔与第一定位孔内插接安装有限位销。

优选的，所述右限位架的右侧和左限位架的左侧均设置有三角加强筋，且右限位架的右侧和左限位架的左侧的上端面均设置有固定螺钉与地面连接。

优选的，所述第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽均与飞机轮毂的圆弧外壁贴合，且第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽的内腔均设置有圆周阵列分布的若干凸起。

优选的，所述活动挤压块的下端面设置有滑块，所述滑块滑动安装在T性截面的滑槽内部。

优选的，所述气缸固定安装在第二侧板的右端面，气缸的伸缩杆贯穿第一侧板中间位置的通孔，气缸的伸缩杆端部固定连接在活动挤压块的左端面中间。

优选的，所述第一侧板的上端左右贯穿设置有限位孔，所述限位杆贯穿插接在限位孔的内腔，且限位杆的左端通过锁紧螺母固定安装在第一侧板的左端面。

优选的，所述转动台的内腔固定安装有连杆，所述转动卡箍的左侧设置有转动耳座，所述转动耳座转动安装在连杆的外壁。