[发明专利]一种高铁用橡胶减震垫

说明书

本申请属于橡胶技术领域，具体涉及一种高铁用橡胶减震垫。本申请公开了一种高铁用橡胶减震垫，按重量份计，其原料包括天然橡胶50‑70份，顺丁橡胶20‑30份，环氧化天然橡胶15‑30份、石蜡1‑5份，改性填料15‑25份，炭黑40‑60份，芳烃油2‑8份，硫化剂2‑5份，促进剂1‑6份。本申请的橡胶减震垫韧性好，拉伸强度高，抗老化性能好，可满足高铁减震垫需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求，而且有利于加工。

技术领域

本申请属于橡胶技术领域，具体涉及一种高铁用橡胶减震垫。

背景技术

橡胶减震制品是用于消除或减少机械震动的传递，达到减震、消音及减少冲击所致危害的橡胶制品的统称。橡胶的减震可以从结构和材料两方面入手，前者是通过工程和力学等原理制品结构的合理设计来达到减震的目的，后者则是选用自身具有吸收转化或传递缓冲震动性能的材料作为减震制品的主体，并提高其相关的性能以改善减震效果。橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。

CN106608988专利公开了一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶80-85份、配料橡胶20-25份、填料45-55份、促进剂1-2份、氧化锌3-5份、硬脂酸0.5-1份、防老剂1-2份、油4-5份、石蜡1-2份。所述混炼胶韧性好，强度高，抗老化性能佳，重量轻，可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求，而且利于加工，降低了加工难度，减少产品的不合格数。但是由于防老剂是小分子物质，在橡胶中会出现迁移现象，影响橡胶垫的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的第一个方面提供了一种高铁用橡胶减震垫，按重量份计，其原料包括天然橡胶50-70份，顺丁橡胶20-30份，环氧化天然橡胶15-30份、石蜡1-5份，改性填料15-25份，炭黑40-60份，芳烃油2-8份，硫化剂2-5份，促进剂1-6份。

作为一种优选的技术方案，所述改性填料的制备原料包括白炭黑、海泡石纤维、对氨基二苯胺、环氧己基三乙氧基硅烷。

作为一种优选的技术方案，所述改性填料的制备包括以下步骤：

S1.在氮气氛围下，将对氨基二苯胺、环氧己基三乙氧基硅烷以1：1.2的摩尔比在140℃下反应4小时，得含二苯胺的三乙氧基硅烷；

S2.将3g白炭黑、1g海泡石纤维在70wt％异丙醇的水溶液中超声30min，加入4g步骤S1得到的含二苯胺的三乙氧基硅烷继续超声30min，然后在氮气氛围下回流反应3h，过滤，即得。

作为一种优选的技术方案，所述炭黑选自炭黑N234、炭黑339、炭黑N550、炭黑N660中的至少一种。

作为一种优选的技术方案，所述顺丁橡胶为镍系顺丁橡胶和/或钕系顺丁橡胶；优选的，所述顺丁橡胶的型号为BR9000。

作为一种优选的技术方案，所述硫化剂选自硫磺、马来酰亚胺衍生物、过氧化物类硫化剂、金属氧化物类硫化剂、胺类硫化剂中的至少一种。

作为一种优选的技术方案，所述环氧化天然橡胶为ENR25。

作为一种优选的技术方案，所述促进剂选自促进剂DM、促进剂TMTD、促进剂NOBS、促进剂M、促进剂Z中的至少一种。

作为一种优选的技术方案，所述促进剂DM和促进剂TMTD的重量比为(0.5-2)：1。

本发明的第二个方面提供了所述高铁用橡胶减震垫的制备方法，包括以下步骤：