[发明专利]电动汽车主副电池双电系统

权利要求书

1.权利要求项1具体构造为（1组主电池组+ 1组可更换副电池组）共同组成电动汽车双电池组系统，副电池组装配在车辆底盘前后轮中央位置方便换电站更换电池组，可便捷更换，主电池组按汽车生产厂商设计需求可分布于电动汽车任意位置，固定结构，不可更换。

2.权利要求项2供电方式：电池控制系统由总控制器+主电池组控制器+副电池组控制器（1+2）方式构成，主电池组和副电池组同时分别装配一套电池管理模块，电池管理模块可检测对应电池组电量，同时两组电池组通过并联方式同时连接到车辆主控制器，主控制器为车辆提供四种不同供电模式（①、主电池组单独供电，此时副电池组和主控制器断开，副电池组电流仅连接主电池组向主电池组供电，②、主副电池同时供电高性能模式，此时主副电池组同时向主控制器供电副电池组以副电池组为主大电流供电，副电池组作为增益结构配合主电池组小电流向主控制器供电，保证主控制器最大功率运转输出动能，③、主电池组电量保留模式，当主电池组电量低于系统设置阀值分别为10%、20%、30%三个档位之一时，主控制器限制主电池组供电电流大小限制在电动汽车动力系统最低限值，此时副电池组同时向主控制器供电）副电池组因供电安全原则对主控制器及汽车动力系统供电限制在一定安全阀值，电动汽车控制系统通过仪表盘或中控台向用户分别提示两组电池电量，电动汽车使用者根据主副电池电量续航和性能需要按需切换三种模式使用。

3.权利要求项3充电方式：电动汽车充电时有两种充电模式（①、仅向主电池组充电，②、同时向主电池组和副电池组充电，此时两组电池断开连接由充电模块分配充电，两组电池互不干涉，电流不会在两组电池中重复流动，保证电池组寿命）充电模式由电动汽车控制系统和充电模块控制，电动汽车充电口安装有控制按钮，由电动汽车使用者在充电时选择性按需操作。

4.权利要求项4换电站换电：电动汽车控制系统通过仪表盘或中控台向用户分别提示两组电池电量，当副电池组电量不足时，电动汽车使用者将电动汽车开至支持副电池组换电服务的换电站，换电站仅对副电池组进行换电操作，安全原则，换电站换电时，汽车使用者应熄火关闭车辆。

5.权利要求项5统一设计适用所有电动汽车（前后轮中间位置体积大小、不侵占车内乘员空间）的副电池组体积大小，统一所有电动车副电池组使用参数标准，同时配备副电池组可升级电源管理模块（以备未来电池技术更新后对应进行升级），在此基础上各电动汽车生产厂商再根据不同车型大小调整主电池组大小、体积、形状、安装位置等。

6.权利要求项6可更换副电池组使用分体式紧固膨胀螺栓固定，后期按照螺栓使用寿命和次数方便更换。

7.权利要求项7电动汽车厂商可选择在新车出厂时不配备副电池组，只需要配备主电池组即可，同时对副电池组位置进行密封保护，新车交付给客户时，客户按照需要可选择向换电站租用或买入副电池组。

8.权利要求项8客户在平时使用电动汽车时，电动汽车总控制器自动识别副电池组有无安装，智能控制，使用者可选择仅由主电池组供电。

9.权利要求项9副电池组在设计之初就充分考虑到散热问题，车辆生产厂家在原车副电池组位置布置散热系统，当副电池组未向电动汽车主控制器供电时，副电池组仅向主电池或动力系统小电流供电，电池能量转化效率低，电池组自发热小，总控制器不需启用副电池组散热系统，当电动汽车开启高性能模式、主副电池组同时向主控制其供电时，散热系统启动，保持副电池组恒温状态。

10.权利要求项10副电池组由换电站向汽车使用者提供相应服务，每个副电池组配有对应编码储存芯片（非接触式射频识别(RFID)NFC芯片）内置于电池组内部，防止拆卸破坏盗用，换电站在每次对副电池组更换时，自动识别芯片编码，同时检测副电池组剩余电量，计算副电池组使用电量，再按相应套餐等有偿服务收费。