[发明专利]一种用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置及方法

说明书

本发明公开了一种用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置及方法，属于车辆制造技术领域，装置包括：第三排座椅调节单元，其包括调节第三排座椅的沿X轴直线运动的第一调节机构、沿Y轴直线运动的第二调节机构、沿Z轴直线运动的第三调节机构和第一俯仰调节机构；第三排地板调节单元；第三排顶棚调节单元，其包括调节第三排顶棚的沿X轴直线运动的第四调节机构、沿Y轴直线运动的第五调节机构、沿Z轴直线运动的第六调节机构和第二俯仰调节机构。本发明的用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置及方法可对第三排座椅人机设计参数进行验证和修正，满足真实的乘坐舒适性需求，从而完全克服传统车型开发过程中的风险和缺点。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体是涉及一种用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置及方法。

背景技术

在中大型SUV或MPV的汽车开发项目中，往往涉及到第三排座椅人体乘坐舒适性的设计开发工作，而对于6/7座SUV或MPV车型来说，第三排座椅人体乘坐舒适性是其区别于5座车型的关键设计卖点，第三排座椅舒适性设计的好坏，会直接影响到该车型销量的高低。

以往的汽车项目开发，一般是基于竞品分析，获取相应的乘坐舒适性的设计指标，开发车型参考设计，最后通过开发车型的铣削模型或量产车型验证。以上开发模式存在一下几个问题：

第一，基于测量和参考竞争车型，意味着开发车型时间点的滞后，失去了抢占市场的先机。第二，由于开发车型的存在平台差异，如底盘件、车身地板、电池包等平台件的布置不同，还有顶棚造型的差异，开发车型的布置边界往往和竞品车型不同，无法照搬竞品车型。第三，过于依赖竞品的设计开发，本质上还是一种逆向开发模式，不利于自主开发能力的提升。第四，若通过铣削模型来验证第三排乘坐舒适性，可能会进行多轮模型铣削，开发成本和周期受到影响；若通过量产车型来验证第三排乘坐舒适性，一旦发现问题，基本无法更改，会大大降低6\7座开发车型的核心竞争力。

为了提高第三排座椅舒适性设计开发，中国专利：CN209069600U，公开了用于对车辆第三排座椅进行模拟调节的装置，包括底座1、设置在底座1上方且可沿底座1Z向移动的Z向支撑座2以及设置在Z向支撑座2上方且可沿底座X向和Y向移动的座椅安装板3，所述Z向支撑座2与底座1之间设置有用于带动Z向支撑座2沿Z向移动的Z向调节机构，所述座椅安装板3与Z向支撑座2之间设置有用于带动座椅安装板3沿X向移动的X向调节机构和用于带动座椅安装板3沿Y向移动的Y向调节机构。

而第三排座椅的舒适性的设计指标需要参考第三排座椅头部空间、第三排座椅腿部空间、第三排座椅脚部空间、第三排座椅坐姿高度、第三排座椅坐垫角度、第三排座椅靠背角度、第三排座椅臀部空间等参数。上述的用于对车辆第三排座椅进行模拟调节的装置仅能够实现对第三排座椅的X、Y、Z向进行调节，不能全面模拟出第三排座椅舒适性设计指标，达不到全面模拟第三排座椅舒适性设计要求。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术中不能全面模拟出第三排座椅舒适性设计指标，达不到全面模拟第三排座椅舒适性设计要求的不足，提供一种用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置及方法。

本发明提供一种用于验证车辆第三排座椅人机舒适性的装置，其特征在于，包括：

第三排座椅调节单元，其包括调节第三排座椅的沿X轴直线运动的第一调节机构、沿Y轴直线运动的第二调节机构、沿Z轴直线运动的第三调节机构和第一俯仰调节机构；

第三排地板调节单元，其位于第三排座椅调节单元的前部，包括调节第三排地板的沿X轴直线运动的第一调节机构、沿Y轴直线运动的第二调节机构和沿Z轴直线运动的第三调节机构；

第三排顶棚调节单元，其位于第三排座椅调节单元的顶部，其包括调节第三排顶棚的沿X轴直线运动的第四调节机构、沿Y轴直线运动的第五调节机构、沿Z轴直线运动的第六调节机构和第二俯仰调节机构。