[发明专利]一种铁路驮背多功能运输车底架及运输车

说明书

本发明公开了一种铁路驮背多功能运输车底架及运输车，其技术方案为：包括呈变截面箱型结构的侧梁组成，且侧梁组成中部截面与下部限界平行；所述侧梁组成两端沿其纵向对称安装牵引梁组成，牵引梁组成由板材拼接而成以减轻自重；所述牵引梁组成一端固定端梁组成，另一端与大横梁组成I相连；所述大横梁组成I远离牵引梁组成一侧设置大横梁组成II，两个大横梁组成II之间设置凹底中梁以提高凹底承载强度。本发明既能有效降低自重，又能使运输半挂车、集装箱等不同装载工况下底架强度、刚度、疲劳等均满足标准要求。

技术领域

本发明涉及铁路运输领域，尤其涉及一种铁路驮背多功能运输车底架及运输车。

背景技术

铁路驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，是指货运汽车或集装箱直接开上或吊装至驮背运输车上进行运输，到达目的地再从车上开下或吊至地面站场。铁路驮背运输可以实现公路-铁路无缝对接，减少货物的装卸和环境污染。

发明人发现，目前铁路驮背运输尚未广泛推行，而且，现有铁路驮背运输的底架自重较大，在不同装载工况下底架的强度、刚度、疲劳等难以满足标准要求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的第一目的是提供一种铁路驮背多功能运输车底架，既能有效降低自重，又能使运输半挂车、集装箱等不同装载工况下底架强度、刚度、疲劳等均满足标准要求。

本发明的第二目的是提供一种铁路驮背运输车。

本发明采用下述技术方案：

一种铁路驮背多功能运输车底架，包括呈变截面箱型结构的侧梁组成，且侧梁组成中部截面与下部限界平行；所述侧梁组成两端沿其纵向对称安装牵引梁组成，牵引梁组成由板材拼接而成以减轻自重；

所述牵引梁组成一端固定端梁组成，另一端与大横梁组成I相连；所述大横梁组成I远离牵引梁组成一侧设置大横梁组成II，两个大横梁组成II之间设置凹底中梁以提高凹底承载强度。

进一步的，所述凹底中梁与侧梁组成之间间隔设置多个小横梁组成，小横梁组成和牵引梁组成下方分别安装地板组成。

进一步的，相邻小横梁组成之间设置用于对轮胎卡座进行限位的纵向梁组成。

进一步的，所述大横梁组成I与大横梁组成II之间连接加强支柱。

进一步的，所述牵引梁组成与侧梁组成之间安装枕梁组成。

进一步的，底架端部预留鞍座接口，在凹底内预留轮胎卡座接口；所述地板组成和侧梁组成中部预留集装箱锁接口。

进一步的，所述侧梁组成由端侧梁组成I、中梁组成、端侧梁组成II连接成鱼腹形结构。

进一步的，所述端侧梁组成I、中梁组成、端侧梁组成II的上方固定加强板。

进一步的，所述牵引梁组成包括牵引梁下盖板、对称设置于牵引梁下盖板上方的牵引梁腹板，牵引梁腹板腹板之间连接牵引梁隔板和心盘座。

一种铁路驮背运输车，包括所述的多功能运输车底架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的底架牵引梁采用板材拼接而成，相对同样截面的H型钢与乙字钢，能够有效的减轻自重同时提高强度；

2、本发明侧梁组成为底架的核心部件，起到运行过程中纵向力的传递以及装载货物时承受垂向载荷，保证该底架具有足够的刚度；采用板梁组成的变截面箱型结构，侧梁整体结构为鱼腹形，两端通过连接板连接使侧梁组成形成一个整体框架，侧梁组成中部的截面与下部限界平行，不仅可以更好的利用下部限界，增加底架的内宽，还可以提高底架的刚度；