[发明专利]电动车辆充电装置基座过桥及质量控制

说明书

电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成。所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成。所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成。所述最高预应拉力调节单元由过桥耳上限点和调节螺杆中心线位置、组成。所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点组成。从而有效实现过桥部件整体和部件的批量生产、安装、调试、使用中的标准质量控制，再进一步实现批量基座与地面松动、脱离的预防控制。

技术领域

本发明涉及新能源车辆与机械制造、机电安装交叉领域，具体为电动车辆充电装置基座过桥及质量控制。

背景技术

电动车辆充电装置在投入使用后，包括长年累月自然风力，户外开放环境中人、物的复杂性外力，由地上部分的充电杆等侧面力、向上拉力传递到地下基座与地面，从而导致基座与地面的松动，甚至完全脱离，进而导致地下基座及连带的地埋线路等损坏，基座及线路等修复、重建成本高、周期长。目前，电动车辆充电装置基座中过桥设计中，有体现了对外力造成的基座与地面松动、脱离的技术防范原理发明，但如何让基座过桥拥有向下的可控预应拉力，以及让批量基座中的过桥拥有等量的向下预应拉力和最大失效力，缺乏新设计和标准质量控制，进一步难以实现过桥产品批量生产和安装、调试、使用的标准质量控制，进而难以实现批量基座与地面松动、脱离的标准化预防控制。本发明旨在对现有电动车辆充电装置基座过桥进行改进，以更好地满足实际需要。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供电动车辆充电装置基座过桥，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成。所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成。所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成。所述最高预应拉力调节单元由过桥耳起始着力点、过桥耳最远端着力点、螺杆中心线位置、过桥钩转向弯组成。所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点组成。

本发明中，所述主体单元过桥钩水平面上为具有弧度的弹性预制件。

本发明中，所述初始预应拉力调节单元由主体单元的圆弧弹力与调节螺杆来控制。

本发明中，所述最高预应拉力调节单元由过桥耳水平最远端着力点距离调节螺杆中心线的距离、螺杆最小抗拉强度、过桥钩与螺杆连接处最小折弯强度、过桥钩转向弯强度四处单独或组合控制。

本发明中，所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点三点控制。

有益效果：本发明所述的电动车辆充电装置基座过桥，通过有弧度的弹性过桥主体实现向下的固定预应拉力，并通过调节螺杆来实现过桥向下拉力初始状态的标准质量控制；通过预制固定的过桥耳上限点距离中心线的长度距离、螺杆最小抗拉强度、过桥钩与螺杆连接处最小折弯强度、过桥钩转向弯强度四处单独或组合控制，实现最大向下拉力、瞬间失效力大小的分级标准质量控制。通过预制固定的过桥耳内侧下限点与过桥钩转向弯最低点，实现过桥钩在过桥耳中从初始位置到过桥钩脱离过桥耳的活动范围质量控制。从而实现过桥部件整体批量生产、安装和调试、使用中的标准质量控制，再进一步实现批量基座与地面松动、脱离的预防控制。

附图说明

图1：为本发明较佳实施例的中线剖面图。

其中：1a、弧形弹性主体；1b、调节螺杆；2a、过桥耳最远端着力点；2b、调节螺杆中心；2c、过桥耳起始着力点；2d、调节螺母孔；3、过桥钩转向弯；4a、过桥钩止位着力点；4b、过桥钩起始位；5、过桥中心线。

具体实施方式