[发明专利]一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法

说明书

一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，涉及静载试验加载车的重量计算方法。根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力P_k和均布荷载q_k；假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b，且中轴轴重与后轴轴重相等，前轴轴重是中轴轴重的1/2，得到前轴轴重的简化公式；根据现场的实际情况给出a和b的值，求解P值，确定最终车重5P；根据桥梁情况确定车辆载位布置。不需要提前建立模型，仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数，能够迅速计算出车重信息。

技术领域

本发明涉及静载试验加载车的重量计算方法，尤其是一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，属于桥梁荷载试验领域。

背景技术

据《2018年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2018年底，已建成公路桥梁85.15万座，累计5568.59万米。随着交通荷载的日益增加与桥梁结构性能的正常衰退，致使部分桥梁无法满足正常使用的要求。特别是中小跨径的装配式梁桥，多数桥梁服役年限较长，已逐渐进入维修养护时期，需要定期进行荷载试验，验证桥梁能否继续安全服役。

然而，这些年代久远的桥梁往往设计资料缺失，桥梁的实际情况与实验人员已知情况有时会出现偏差，但是梁格模型的建立较为复杂，如果现场情况与所建模型有所偏差，往往不能立刻进行修改，这就造成现场加载车重的不确定性。

其次，由于车型的变化，这种不确定性被大大增强，模型中所使用的车辆模型和现场租用的实车有时会出现偏差、车轴距发生变化等，这就容易导致模型中车重预估的错误。而在错误的车重下，如果不能对车辆的加载位置进行正确的布置，荷载试验很难正确进行，而通过修改模型重新计算复核，这在短时间内较难实现。

现场的荷载试验需要封闭交通，如果不能在很短的时间内解决问题，封闭交通时间必定延长，这势必会造成巨大的经济损失。因此，一种在桥梁的荷载试验中能够快速计算实验车辆重量的方法，其作用就显得极为突出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，它不需要提前建立模型，仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数，能够迅速计算出车重信息。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，包括以下步骤：

步骤一：根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力P_k和均布荷载q_k，

P_k＝260+2L或P_k＝160+4L，q_k＝10.5KN/m，其中L为桥梁跨径；

步骤二：考虑冲击系数μ，假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b，且中轴轴重与后轴轴重相等，前轴轴重是中轴轴重的1/2，理论推导得到前轴轴重的简化公式：

步骤三：根据现场的实际情况给出a和b的值，求解P值，确定最终车重5P；

步骤四：根据桥梁情况确定车辆载位布置，纵向布置中车辆中轴压在跨中，横向布置中左偏布置按照车胎距左侧路缘石0.5m布置，对称布置按照车辆布置在横截面跨中位置，右偏布置按照车胎距右侧路缘石0.5m布置，使各片梁达到加载效率。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明适用于中小跨径装配式简支梁桥荷载试验中的试验车重量的快速计算，不需要提前建立模型，仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数，简洁快速，可以在现场很快的得到结果，针对改变的车辆轴距参数，迅速计算出车重信息，不耽误荷载试验进程，减少封闭交通时间过长带来的经济损失。

附图说明

图1是本发明的车辆纵向布置示意图；

图2是本发明的流程框图。