[发明专利]列车交流漏电检测保护控制装置和方法

说明书

本发明实施例提供一种列车交流漏电检测保护控制装置和方法，包括：辅助逆变器、输出隔离接触器、母线隔离接触器以及中央控制单元；其中，辅助逆变器通过输出隔离接触器连接到AC380V母线上，辅助逆变器还通过通信线路与中央控制单元连接；辅助逆变器根据中央控制单元的指令对所连接的输出隔离接触器的断开与闭合状态进行控制；母线隔离接触器安装在AC380V母线上，其通过通信线路与中央控制单元连接；中央控制单元用于向辅助逆变器发送指令；用于对AC380V母线上所发生的短路故障的位置进行判断；还用于对母线隔离器的断开与闭合状态进行控制。本发明能够对辅助逆变器内部的短路故障以及AC380V母线上的短路故障进行检测。

技术领域

本发明涉及电气领域，尤其涉及一种列车交流漏电检测保护控制装置和方法。

背景技术

列车上的供电制式一般包括AC25KV、AC380V及DC110V等，其中AC380V是列车牵引冷却风机运转、充电机实现DC110V转换的电源基础。当AC380V母线上出现短路接地故障点时，会影响列车牵引走车以及列车DC110V供电等。

为了保证列车的正常工作，需要及时检测出AC380V母线上可能出现的短路接地故障。

在现有技术中，采用辅助逆变器检测AC380V母线短路接地故障，并隔离漏电故障。在发现故障后，根据故障手动隔离AC380V母线操作，维持AC380V供电。

现有技术中的故障检测方法只能检测出故障的发生，无法实现对故障点的精确定位，这就使得一旦发生故障就需要对整个列车进行隔离AC380V母线的操作，会对列车的正常运转产生较大的影响。

发明内容

本发明实施例提供一种列车交流漏电检测保护控制装置和方法，用以解决现有技术中只能检测出故障的发生，无法实现对故障点的精确定位的缺陷，实现对故障点的精确定位。

本发明第一方面实施例提供一种列车交流漏电检测保护控制装置，包括：辅助逆变器、输出隔离接触器、母线隔离接触器以及中央控制单元；其中，

所述辅助逆变器通过所述输出隔离接触器连接到AC380V母线上，所述辅助逆变器还通过通信线路与所述中央控制单元连接；所述辅助逆变器根据所述中央控制单元的指令对所连接的输出隔离接触器的断开与闭合状态进行控制；

所述母线隔离接触器安装在AC380V母线上，其通过通信线路与所述中央控制单元连接；

所述中央控制单元用于向所述辅助逆变器发送指令，以使得所述辅助逆变器能够对与其相连的输出隔离接触器的断开与闭合状态进行控制；用于对所述AC380V母线上所发生的短路故障的位置进行判断；还用于对母线隔离器的断开与闭合状态进行控制。

上述技术方案中，所述辅助逆变器与所述输出隔离接触器各有四个，一个辅助逆变器与一个输出隔离接触器构成一个组合器件；四个组合器件分别位于列车的不同车厢内并连接到AC380V母线上；

所述母线隔离接触器有三个，在AC380V母线上的两个相邻的连接点中间安装有一个母线隔离接触器；其中，所述连接点是输出隔离接触器与AC380V母线的连接点。

上述技术方案中，所述四个组合器件分别位于列车的不同车厢内并连接到AC380V母线上包括：

所述四个组合器件中的第一组合器件位于列车第一车厢与第二车厢所形成的第一单元内，并与所述AC380V母线连接；

所述四个组合器件中的第二组合器件位于列车第三车厢与第四车厢所形成的第二单元内，并与所述AC380V母线连接；

所述四个组合器件中的第三组合器件位于列车第五车厢与第六车厢所形成的第三单元内，并与所述AC380V母线连接；

所述四个组合器件中的第四组合器件位于列车第七车厢与第八车厢所形成的第四单元内，并与所述AC380V母线连接。