[发明专利]一种汽车加热器

说明书

本发明公开了一种汽车加热器，涉及汽车加热器技术领域，其包括换热器，换热器包括内筒和套设在内筒外侧的外筒，内筒中部形成有用于嵌入燃烧器的置入槽，且内筒与外筒之间形成有换热空间，外筒上设置有进液口和排液口，内筒底壁和外筒底壁之间间隔设置并形成分流区，换热空间沿内筒轴向背离分流区的一侧形成有绕内筒的汇流区，排液口位于外筒在汇流区的位置并与汇流区连通，换热空间位于分流区与汇流区之间设置有引流区，引流区设置有引流条，引流条呈螺旋状绕内筒设置，且引流条绕内筒轴线至少平行间隔设置有两条，任一相邻的两条引流条之间形成有引流道。本发明具有保证介质在换热器中有序流出，增强汽车加热器对汽车的加热效果的优点。

技术领域

本发明涉及汽车加热器技术领域，尤其是涉及一种汽车加热器。

背景技术

加热器作为一种供热装置，随着人们对汽车要求的逐步提高，其已被广泛地用于轿车、客车、货车等各种运载机械上，并在低温环境下进行取暖、化霜工作。加热器在工作中，油泵将吸入的燃油供给至燃烧室内，被炽热的电热塞点燃，在燃烧室内充分燃烧后，经换热器将热量传递给供暖介质，并由供暖介质将热量到输送或传动至车内。

现有公开号为CN109736992A的中国专利，其公开了一种驻车加热器，包括燃烧室、换热器、供风舱和控制器。燃烧室上设有点火器和进油口，进油口通过输油管连接车辆上的用于提取油液的油泵；换热器用于进行热量交换，换热器上连接有进液管和出液管，进液管一端连接换热槽、另一端连接车辆上的用于提取防冻液的水泵，换热器套设在燃烧室外；供风舱与燃烧室相连通，供风舱上设有进气管，供风舱内设有用于引进空气的引风机构，以使空气进入燃烧室；控制器设置在供风舱内，控制器能够控制油泵、水泵、点火器以及引风机构的启动与停止，且油泵、水泵、点火器以及引风机构均与控制器电连接。

采用上述方案，实际运用中，引风机构引导空气进入燃烧室，油泵抽取油液供给至燃烧室，水泵抽取液态供暖介质向换热器供给；此时，点火器点火，油液在燃烧室中燃烧，并通过换热器对液态供暖介质加热，同时，在水泵向换热器持续的供暖介质供给中，高温供暖介质将被输送并流程汽车内部管路，从而对汽车车内进行加热。然而，一般换热器内部仅仅具有介质换热和通过的空间，水泵在抽取液态供暖介质供给入换热器中，很容易发生已经换热的介质长时间滞留换热器中，而较冷的介质率先流出换热器并向汽车内管路供给的情况发生，并致使汽车加热器对汽车加热效果较弱、加热效率较低，存在待改进之处。

发明内容

针对上述技术问题，本发明目的在于提出一种汽车加热器，借助分流区分流、引流区引流、以及汇流区汇流，有助于保证介质在换热器中有序流出，减少部分介质长时间滞留换热器中的情况发生，并有助于增强汽车加热器对汽车的加热效果，提升汽车加热器的加热效率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车加热器，包括换热器，所述换热器包括内筒和套设在内筒外侧的外筒，所述内筒和外筒均呈水桶状且轴向的一端封闭设置，所述内筒中部形成有用于嵌入燃烧器的置入槽，且所述内筒与外筒之间形成有换热空间，所述外筒上设置有进液口和排液口，所述内筒底壁和外筒底壁之间间隔设置并形成分流区，所述进液口位于外筒在分流区的位置并指向分流区，所述换热空间沿内筒轴向背离分流区的一侧形成有绕内筒的汇流区，所述排液口位于外筒在汇流区的位置并与汇流区连通，所述换热空间位于分流区与汇流区之间设置有引流区，所述引流区设置有引流条，所述引流条呈螺旋状绕内筒设置，且所述引流条绕内筒轴线至少平行间隔设置有两条，任一相邻的两条所述引流条之间形成有引流道。

通过采用上述技术方案，实际工作中，介质经进液口进入分流区，经分流区经过溢流拆分介质；在介质的持续进入下，分流的介质将经引流道向汇流区汇集；由于，引流条为螺旋状，引流道将引导分流的介质在引流区和汇流区发生旋转，并依次有序的在汇流区经排液口排出向汽车内部管路。通过这种方式，有助于保证介质在换热器中有序流出，减少部分介质长时间滞留换热器中的情况发生，并有助于增强汽车加热器对汽车的加热效果，提升汽车加热器的加热效率。