[发明专利]用于离合器分离机构的从动缸

说明书

本发明涉及一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，并且具有支撑环(40)，其附接到活塞(20)并支撑分离轴承(28)，其特征在于，所述支撑环(40)设置有至少一个止动凸片(46)，其径向向外延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。

技术领域

本发明涉及一种用于离合器分离机构的从动缸，具有壳体，在该壳体中，环形流体室形成在内套筒与外套筒之间，其中流体室设置有用于流体的入口开口，具有以可移位的方式布置在流体室中的环形活塞，具有在面对入口开口的一侧附接到活塞的密封件，并且具有支撑环，其附接到活塞并且支撑分离轴承。

背景技术

从动缸用于将机动车辆的传动系中的摩擦离合器从接合的即未致动的位置转换为分离的即致动的位置。为此，流体室通过管路与主缸连接，在该主缸中，例如来自离合器踏板的致动力被转换成流体压力。

从动缸的壳体通常附接到离合器罩或变速器罩。如果增加流体室中的压力，则附接到活塞的分离轴承将被推向离合器的膜片弹簧，这样，膜片弹簧可以从关闭离合器的形式转换为打开离合器的形式。

为了不损坏从动缸中的密封件，原则上必须确保活塞不能被推入流体室中远至密封件进入用于流体的入口开口的区域中。例如在组装过程中，当用手将活塞推入壳体时，或者当通过入口开口向流体室施加负压时，都会存在这种风险。

然而，通常，壳体的外套筒的长度形成为使得分离轴承在密封件进入入口开口的区域之前抵接外套筒的端侧。这样，活塞的返回运动被及时地停止。

然而，在紧凑的从动缸中，外套筒很难形成所需的轴向长度。然后所得到的外套筒的轴向长度与壁厚之比可能导致质量问题。

发明内容

本发明的目的是，即使对于其中分离轴承不能抵接外套筒的从动缸，也要确保活塞不会过度插入流体室中。

为了实现所述目的，根据本发明，在引言中所述类型的从动缸中，规定支撑环设置有至少一个止动凸片，其径向向外延伸并且可以抵接外套筒的端侧，从而限定了活塞的最大缩回位置，在该位置，密封件距入口开口的轴向距离大于零。已经发现，可以技术上非常简单的方式将止动件集成到支撑环中。由于支撑环沿着活塞延伸，因此可以将止动件布置在所需的轴向位置，结果是，即使对于非常短的外套筒，也能够可靠地防止可将活塞过度推入流体室的情况。

优选地，止动凸片与支撑环一体地形成，因此所述止动凸片不需要单独安装。所述支撑凸片可以特别地根据其轮廓被冲出，然后向外弯曲。这样，止动件的额外制造工作量很小。

优选地，止动凸片在背离密封件的一侧连接到支撑环。这样可以提高止动凸片的承载能力。

优选地，设置有多个止动凸片，其在周向上彼此均匀地间隔开。这样，首先增加了由止动凸片提供的止动力。其次，防止了当活塞被推入流体室时活塞偏心加载并且止动凸片抵接外套筒的端侧的情况。

附图说明

下面将基于在附图中示出的实施例描述本发明。在这些附图中：

-图1示出了根据本发明的从动缸的纵向截面图；

-图2以截面部分透视图示出了图1中的从动缸的细节；

-图3示出了图1中的细节X；以及

-图4以透视图示出了用于图1中的从动缸的支撑环。

具体实施方式