[发明专利]车辆用内燃机有效

专利信息
申请号: 202010056042.2 申请日: 2020-01-17
公开(公告)号: CN111486016B 公开(公告)日: 2022-05-03
发明(设计)人: 金井拓也 申请(专利权)人: 铃木株式会社
主分类号: F02F1/18 分类号: F02F1/18;F02F1/24;F02F1/42;F02B37/00;F02B75/10;F01N3/28;F01N13/18
代理公司: 北京市隆安律师事务所 11323 代理人: 权鲜枝;刘宁军
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 内燃机
【权利要求书】:

1.一种车辆用内燃机,具备:气缸体,其具有多个气缸,在上述气缸的排列方向的端部设置有连结变速器的凸缘部;以及气缸盖,其装配于上述气缸体的上部,在内部形成有将从上述气缸排出的废气集合起来的排气歧管,

上述气缸盖具有:废气出口,其形成于上述气缸的排列方向的中央部,从上述排气歧管排出废气;以及装配面,其设置于上述废气出口的周围,装配增压器的废气导入部,

上述增压器具有废气排出部,上述废气排出部在上述变速器侧开口,连接排气净化装置,

上述排气净化装置具有:催化器壳体,其收纳催化器;以及上游管部,其设置于上述催化器壳体的上游侧,连接上述废气排出部和上述催化器壳体,上述车辆用内燃机的特征在于,

上述废气排出部倾斜成使得上述废气排出部的下端比上述废气排出部的上端在上述气缸的排列方向上更接近上述废气出口,

上述催化器壳体倾斜成使得上述催化器壳体的下端比上述催化器壳体的上端更接近上述废气出口,

上述催化器壳体倾斜成使得上述催化器壳体的上端位于比上述凸缘部靠上方的位置并与上述凸缘部在上述气缸的排列方向上重叠,上述催化器壳体的下端与上述废气出口在上述气缸的排列方向上重叠。

2.根据权利要求1所述的车辆用内燃机,

上述增压器设置于与上述废气出口在上述气缸的排列方向上重叠的位置,

在从与上述气缸的排列方向正交的水平方向观看上述车辆用内燃机的情况下,经过上述废气排出部的上端和下端的假想线在上述气缸的排列方向上与上述废气出口重叠。

3.根据权利要求1所述的车辆用内燃机,

在从与上述气缸的排列方向正交的水平方向观看上述车辆用内燃机的情况下,相对于上述气缸的轴线向上述气缸的排列方向倾斜的上述催化器壳体的倾斜角度设定为比相对于上述气缸的轴线向上述气缸的排列方向倾斜的上述废气排出部的倾斜角度小。

4.根据权利要求1所述的车辆用内燃机,

上述气缸体在设置上述增压器和上述催化器壳体的第1侧面具有鼓出部,上述鼓出部从上述气缸体鼓出,连结到上述凸缘部,

上述鼓出部具有向与上述第1侧面相反的一侧的上述气缸体的第2侧面弯曲的凹部,

上述催化器壳体的外周部的一部分收纳于上述凹部。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的车辆用内燃机,

在上述气缸体的下部设置有油底壳,

上述催化器具备:三元催化器,其净化废气;以及微粒过滤器,其位于比上述三元催化器靠废气的流动方向的下游侧的位置,捕集废气中包含的颗粒状物质,

上述催化器壳体的轴向长度形成为比上述气缸体的高度长,

在上述催化器壳体的下部设置有下游管部,

在上述下游管部设置有将上述下游管部连结到上述油底壳或者上述气缸体的下部的连结部,

上述连结部的上述气缸的排列方向的一端部与上述废气出口在上述气缸的排列方向上重叠,上述连结部的上述气缸的排列方向的另一端部设置于比上述连结部的上述气缸的排列方向的一端部靠上述凸缘部侧的位置。

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