[发明专利]一种基于仿真的船舶自动化建模方法

权利要求书

1.一种基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，其包括：

基于自动化建模系统建立船舶三维模型文件；

根据所述船舶三维模型文件导入船舶的二维数据，通过识别转换建立或修改中间模型；

通过对所述中间模型生成相应的曲面模型；

对所述曲面模型进行曲面质量的检测，根据检测通过的曲面模型得到三维模型；

其中，所述二维数据为型线图，所述根据所述船舶三维模型文件导入船舶的二维数据包括：

将所述船舶三维模型文件划分为多个图段；

根据绘图交换文件DXF格式的二维图形按照所述多个图段识别与图段对应的二维模型；

根据所述二维模型建立对应的二维图段；

所述通过识别转换建立或修改中间模型之前，还包括：

对所述多个图段或二维图段进行预处理；

所述通过识别转换建立或修改中间模型包括：

对图段属性进行识别，并按照所述图段属性对图段进行编号和命名的划分；

对划分后的图段中选择待识别图段，通过自动识别或手动识别；

对识别后的图段判断判断是否需要修改，如果需要修改，则进行修改；

判断当前图段是否识别结束，如果当前图段识别未结束，则继续识别直到识别结束；

如果当前图段识别结束，则继续判断当前图纸是否识别结束，如果当前图纸识别未结束，则在所述当前图纸继续识别下一个图段；

如果当前图纸识别结束，则建立中间模型。

2.如权利要求1所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，所述二维数据为型值表，所述根据所述船舶三维模型文件导入船舶的二维数据包括：

根据Excel表格的船舶型值表转换为用于仿真的XML标准型值表文件；

对所述XML标准型值表文件中的型值表进行重新排序和分组；

根据所述船舶三维模型文件建立包括多个图段的船舶线框图。

3.如权利要求1所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，所述通过对所述中间模型生成相应的曲面模型包括：

根据所述中间模型得到边界线；

根据所述边界线利用放样的方法生成相应的曲面模型。

4.如权利要求1所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，所述对所述曲面模型进行曲面质量的检测包括：

根据所述曲面模型上所选曲面显示曲率检查梳形图；

显示与所选曲面相邻的曲面的曲率；

根据所述曲率检查梳形图结合与所选曲面相邻的曲面的曲率判断所选曲面的曲面质量。

5.如权利要求1所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，对检测通过的曲面模型进行船模变换，根据检测通过的曲面模型得到三维模型包括：

对所述曲面质量进行判断，如果所述曲面质量符合模型要求，则生成船舶的所述三维模型；

如果所述曲面质量不符合模型要求，则对所述曲面模型中曲率畸变的曲面进行调整和顺滑。

6.如权利要求5所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，根据检测通过的曲面模型得到三维模型之后，还包括：

获取母型船的船型数据；

根据所述母型船的船型数据对型值表中每一站点的型值进行静水力计算，得到回归模型中所需船型的船型参数；

基于所述回归模型中所需船型的船型参数进行局部变换或整体变换；

对母型船进行仿射变换，得到拉伸后船型的船型参数；

对所述拉伸后船型的船型参数进行剖面变化计算，得到新船型的船型参数；

根据所述新船型的船型参数构建模型，得到新船型模型。

7.如权利要求6所述的基于仿真的船舶自动化建模方法，其特征在于，所述对母型船进行仿射变换，得到拉伸后船型的船型参数包括：

对母型船在XYZ三个方向进行比例拉伸，并调整吃水量，得到拉伸的船型；以及

对所述拉伸的船型进行静水力计算，得到所述拉伸后船型的船型参数；

所述对所述拉伸后船型的船型参数进行剖面变化计算，得到新船型的船型参数包括：

根据所述拉伸后船型的船型参数对船舶模型的横剖面进行扩大或收缩操作；

对扩大或收缩操作后排水量的变化通过吃水量进行补偿调整，得到新船型；以及

对所述新船型进行静水力计算，得到所述新船型的船型参数。