[发明专利]一种汽车用行人保护结构及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车用行人保护结构及汽车，该汽车用行人保护结构用于设于保险杠蒙皮与纵梁之间，该汽车用行人保护结构包括前防撞梁、吸能件、下格栅和小腿支撑横梁，前防撞梁两端各设有一侧支撑支架；吸能件组设于所述前防撞梁上，且位于所述前防撞梁朝向保险杠蒙皮的一侧；下格栅位于所述前防撞梁朝向保险杠蒙皮的一侧；小腿支撑横梁与所述下格栅一体成型，并位于所述下格栅下部，所述小腿支撑横梁两端分别与两侧支撑支架相连。本发明小腿支撑横梁与下格栅直接集成，避免单独设计小腿支撑横梁，减少了零件数量，同时在制造过程中，由于采用一体成型，制造过程相对简单。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车用行人保护结构及汽车。

背景技术

随着汽车事业不断发展，汽车已经成为社会大众生活中不可或缺的一部分，但随着汽车的增多，交通事故也不断增多，汽车行业对汽车的安全性能要求也越来越高。在人、车相撞过程中，汽车前保险杠是造成行人下肢损伤的主要结构，在事故发生时，行人小腿首先与前保险杠发生直接碰撞，胫骨承受直接的碰撞力，由于胫骨的延迟，进而导致膝关节区域在承受弯曲载荷的同时还承受剪切载荷。针对上述问题，在汽车前端设计了一些行人保护结构以保护行人腿部安全。

中国专利申请CN203186285U公开了一种汽车行人小腿保护结构，在该专利中，小腿下部支撑结构通过金属的水箱下横梁传递到车体上，由于水箱框架设计为钣金件，整体重量较重，增加了车辆前端的重量；并且，为有效支撑小腿支撑骨架，水箱下横梁处的结构也需要设计得较强或单独设计支架来支撑，增加了零件数量。

此外，在一些其他方案中，将小腿保护支架焊接到前前防撞梁上，由于小腿保护支架设计为钣金件，轻量化水平不高，且结构设计和布置也对造型的限制更多。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车用行人保护结构及汽车，小腿支撑横梁与下格栅直接集成，避免单独设计小腿支撑横梁，减少了零件数量，同时由于采用一体成型，制造过程相对简单。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种汽车用行人保护结构，其用于设于保险杠蒙皮与纵梁之间，其包括：

前防撞梁，其两端各设有一侧支撑支架；

吸能件，其组设于所述前防撞梁上，且位于所述前防撞梁朝向保险杠蒙皮的一侧；

下格栅，其位于所述前防撞梁朝向保险杠蒙皮的一侧；

小腿支撑横梁，其与所述下格栅一体成型，并位于所述下格栅下部，所述小腿支撑横梁两端分别与两侧支撑支架相连。

进一步地，所述小腿支撑横梁与侧支撑支架可拆卸相连。

进一步地，所述小腿支撑横梁两端均设有第一卡接孔；

所述侧支撑支架上设有与所述第一卡接孔相适配的第二卡接孔，所述第一卡接孔通过连接件与对应的第二卡接孔连接。

进一步地，所述小腿支撑横梁上朝向纵梁的壁面上设有凸台，所述凸台上设有所述第一卡接孔。

进一步地，所述小腿支撑横梁呈U型槽结构，且所述U型槽结构的槽口朝向纵梁，所述U型槽结构的槽内设有加强筋。

进一步地，所述加强筋包括横向加强筋和多个纵向加强筋，所述纵向加强筋沿横向加强筋的长度方向间隔地设于所述横向加强筋上。

进一步地，所述吸能件上设有与所述前防撞梁相适配的卡接槽，所述吸能件通过卡接槽卡接在所述前防撞梁上。

本发明还提供了一种汽车，其包括：

保险杠蒙皮；

纵梁，其位于所述保险杠蒙皮一侧；