[发明专利]一种整车控制器检测装置及其检测方法

说明书

一种整车控制器检测装置，包括检测器和继电器组；继电器组包括继电器R1、继电器R2、继电器R3和继电器R4；检测器设有若干信号输出端作为控制信号分别连接于继电器R1、继电器R2、继电器R3和继电器R4，并且继电器R1的输出端与被测整车控制器的所有高电平有效输入引脚连接；继电器R2的输出端与被测整车控制器的所有低电平有效输入引脚连接；继电器R3和继电器R4的输出端均与被测整车控制器的所有三态输入引脚连接；还包括上位机，该上位机与检测器、被测整车控制器相互通讯连接。本发明提供的检测装置结构简单，制造成本低，携带方便，可对整车控制器进行快速精准地检测，并且操作简单方便，检测效率和检测精度极高，可适用于多种检测环境，通用性强。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种整车控制器检测装置及其检测方法。

背景技术

整车控制器作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心，其通过采集驾驶员的各种操作信号来解析驾驶意图，并通过与电机控制器、电池管理系统和辅助控制系统等的数据交互，从整车的角度来完成高压管理、行车管理、能量管理、故障管理和网络管理等功能。整车控制器的性能直接决定了整车的安全性、动力性和经济性等各方面性能，因此，为了避免整车控制器在车辆运行中的错误，必须在整车控制器开发过程中及装配使用之前对其进行严格的功能检测。

整车控制器端口数量众多，有大量的数字量端口、模拟量端口、通讯端口和电源端口等。传统的检测方式采用人工检测方式对各端口进行逐一检测，存在检测效率低、工作量大且准确度低等问题。目前虽然也有一些专用的检测设备，能够极大的提高检测效率和准确度，但是大多存在着操作繁琐、检测环境单一、通用性差且价格昂贵等问题。

发明内容

本发明提供一种整车控制器检测装置及其检测方法，其主要目的在于解决现有整车控制器检测设备普遍存在的操作繁琐、检测环境单一、通用性差且价格昂贵等的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种整车控制器检测装置，包括检测器和继电器组；上述继电器组包括继电器R1、继电器R2、继电器R3和继电器R4；上述检测器设有若干信号输出端作为控制信号分别连接于继电器R1、继电器R2、继电器R3和继电器R4，并且继电器R1的输出端与被测整车控制器的所有高电平有效输入引脚连接；继电器R2的输出端与被测整车控制器的所有低电平有效输入引脚连接；继电器R3和继电器R4的输出端均与被测整车控制器的所有三态输入引脚连接；还包括上位机，该上位机与检测器、被测整车控制器相互通讯连接。

进一步，上述检测器设有第一高电平有效输入引脚、第一低电平有效输入引脚和第一三态输入引脚；上述继电器R1的输出端与所述第一高电平有效输入引脚连接；上述继电器R2的输出端与上述第一低电平有效输入引脚连接；上述继电器R3和继电器R4的输出端均与上述第一三态输入引脚连接。

进一步，上述检测器设有若干第二高电平有效输入引脚和第二低电平有效输入引脚；被测整车控制器的所有高电平输出引脚均分别一一对应地连接于所述第二高电平有效输入引脚；被测整车控制器的所有低电平输出引脚均分别一一对应地连接于所述第二低电平有效输入引脚。

进一步，上述检测器设有若干第三高电平有效输入引脚，被测整车控制器的所有PWM输出引脚均分别一一对应地连接于上述第三高电平有效输入引脚；并且被测整车控制器内部为所有PWM输出引脚均设有PWM占空比检测电路。

进一步，被测整车控制器的所有模拟量输入引脚均连接有分压电路。

进一步，上述检测器为无故障问题的整车控制器。

一种整车控制器的检测方法，包括如下步骤：

（1）上述检测器根据上位机的指令控制继电器R1、继电器R2、继电器R3和继电器R4的启闭，从而分别同时为被测整车控制器的所有高电平有效输入引脚、所有低电平有效输入引脚和所有三态输入引脚输入预设信号；