[发明专利]一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器及其制备方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器及其制备方法，属于加热器领域，包括基板层和介质层，所述介质层设置在基板层上，还包括电阻层、NTC层、导体层和玻璃层，所述电阻层、NTC层和导体层均设置在介质层上，所述玻璃层设置在电阻层和导体层上，所述导体层连通电阻层，所述NTC层与导体层连接，所述NTC层为热敏传感器，用于检测厚膜加热器的温度，所述基板层和介质层均设置为梯形板结构。本发明设置了NTC层，从而使得更好的检测加热器的温度，使得温度的监测控制精度更高，同时印刷多层介质层，使得绝缘的效果更好，并且设置了相应的方孔，更好的适应相应的电热排放系统的使用，同时使用的NTC层，使得加热器的厚度更薄，更适合小物品的使用。

技术领域

本发明涉及加热器领域，尤其涉及一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器及其制备方法。

背景技术

目前厚膜热能印刷技术已逐渐成熟，具有导热性能佳、散热面积大和安全性能高的特点，但是对于电动车热排放系统加热的效率和性能还没有达到完全有效利用的设计要求。如现有技术中用来制作即热式热水器的厚膜加热器，它一般采单块加热板固定在即热式热水器的背板上，以避免加热板上厚膜电路与待加热流体之间的接触，同时保证厚膜加热器的供电需求以及避免漏电。

由于厚膜加热器使用的空间较小，传统的厚膜加热器使用的是传统的感应电路或者传感器，会使得在高温情况出现感应偏差大，不准确的情况。因此，需要设计出一种精度更高的厚膜加热器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器及其制备方法，解决现有厚膜加热器精度不高的技术问题。该加热器的结构和形状均是根据用户的具体需求进行设计，根据相应的安装孔和结构更好的符合进行组装。

一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，包括基板层和介质层，所述介质层设置在基板层上，还包括电阻层、NTC层、导体层和玻璃层，所述电阻层、NTC层和导体层均设置在介质层上，所述玻璃层设置在电阻层和导体层上，所述导体层连通电阻层，所述NTC层与导体层连接，所述NTC层为热敏传感器，用于检测厚膜加热器的温度，所述基板层和介质层均设置为梯形板结构。

进一步地，所述介质层上设置有介质层第一方孔、介质层第二方孔和介质层弧形孔，介质层第一方孔、介质层第二方孔和介质层弧形孔均设置在介质层的中线位置，且设置在同一条直线上，所述介质层第一方孔与介质层第二方孔相邻设置，所述介质层第二方孔和介质层弧形孔相邻设置。

进一步地，所述电阻层由若干根直线型的电阻线组成，电阻线与电阻线之间串联连接，且电阻线与电阻线平行设置。

进一步地，所述导体层包括电阻连接导线、引出导线、电阻接口焊点、NTC接口焊点和NTC电极，所述电阻连接导线把两根电阻线连通，电阻线经引出导线与电阻接口焊点连接，所述NTC接口焊点经NTC电极与NTC层连接。

进一步地，所述电阻接口焊点的个数为4个，其中两个与一边的电阻线连接，另外连个与另一边的电阻线连接。

进一步地，所述玻璃层包括玻璃层第一方孔、玻璃层第二方孔、玻璃层弧形孔、玻璃层NTC孔和玻璃层焊点孔，所述玻璃层第一方孔设置在介质层第一方孔的上方，所述玻璃层第二方孔设置在介质层第二方孔的上方，所述玻璃层弧形孔设置在介质层弧形孔的上方，所述玻璃层NTC孔设置在NTC层的上方，所述玻璃层焊点孔设置在电阻接口焊点和NTC接口焊点的上方。

进一步地，所述NTC层的厚度为0.1-0.2mm，长度为1.8-2.5mm，宽度为1.8-2.2mm，并露出玻璃层上。

一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器的制备方法，所述制备方法包括如下步骤，

步骤1：根据相应产品的要求对基板层进行定模；