[发明专利]一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器及其制备方法

权利要求书

1.一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，包括基板层(1)和介质层(2)，所述介质层(2)设置在基板层(1)上，其特征在于：还包括电阻层(3)、NTC层(4)、导体层(5)和玻璃层(6)，所述电阻层(3)、NTC层(4)和导体层(5)均设置在介质层(2)上，所述玻璃层(6)设置在电阻层(3)和导体层(5)上，所述导体层(5)连通电阻层(3)，所述NTC层(4)与导体层(5)连接，所述NTC层(4)为热敏传感器，用于检测厚膜加热器的温度，所述基板层(1)和介质层(2)均设置为梯形板结构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述介质层(2)上设置有介质层第一方孔(1)、介质层第二方孔(2)和介质层弧形孔(2.3)，介质层第一方孔(1)、介质层第二方孔(2)和介质层弧形孔(2.3)均设置在介质层(2)的中线位置，且设置在同一条直线上，所述介质层第一方孔(1)与介质层第二方孔(2)相邻设置，所述介质层第二方孔(2)和介质层弧形孔(2.3)相邻设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述电阻层(3)由若干根直线型的电阻线(3.1)组成，电阻线(3.1)与电阻线(3.1)之间串联连接，且电阻线(3.1)与电阻线(3.1)平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述导体层(5)包括电阻连接导线(5.1)、引出导线(5.2)、电阻接口焊点(5.3)、NTC接口焊点(5.4)和NTC电极(5.5)，所述电阻连接导线(5.1)把两根电阻线(3.1)连通，电阻线(3.1)经引出导线(5.2)与电阻接口焊点(5.3)连接，所述NTC接口焊点(5.4)经NTC电极(5.5)与NTC层(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述电阻接口焊点(5.3)的个数为4个，其中两个与一边的电阻线(3.1)连接，另外连个与另一边的电阻线(3.1)连接。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述玻璃层(6)包括玻璃层第一方孔(6.1)、玻璃层第二方孔(6.2)、玻璃层弧形孔(6.3)、玻璃层NTC孔(6.4)和玻璃层焊点孔(6.5)，所述玻璃层第一方孔(6.1)设置在介质层第一方孔(2.1)的上方，所述玻璃层第二方孔(6.2)设置在介质层第二方孔(2.2)的上方，所述玻璃层弧形孔(6.3)设置在介质层弧形孔(2.3)的上方，所述玻璃层NTC孔设置在NTC层(4)的上方，所述玻璃层焊点孔(6.5)设置在电阻接口焊点(5.3)和NTC接口焊点(5.4)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器，其特征在于：所述NTC层(4)的厚度为0.1-0.2mm，长度为1.8-2.5mm，宽度为1.8-2.2mm，并露出玻璃层(5)上。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种电动汽车热排放系统的厚膜加热器的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤，

步骤1：根据相应产品的要求对基板层(1)进行定模；

步骤2：使用印刷机通过丝网印刷在基板层(1)上印刷第一介质层(2)，放入850摄氏度的烧结炉内进行烧结，然后印刷第二介质层(2)烧结后再印刷第三介质层(2)，介质层(2)的总厚度不小于80微米；

步骤3：使用网印刷在介质层(2)上印刷电阻层(3)，电阻层(3)中的电阻线(3.1)与电阻线(3.1)之间的间隔为12微米-18微米；

步骤4：在介质层(2)上印刷导体层(5)，冷却后在电阻层(3)和导体层(5)上印刷玻璃层(6)；

步骤5：待玻璃层(6)硬结后，使用丝网印刷NTC层(4)。