[发明专利]地铁站客流组织系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种地铁站客流组织系统及方法，地铁站客流组织系统包括列车剩余运力计算系统、乘客上下车数据库、列车运行时间数据库及乘客排队自动组织系统，列车剩余运力计算系统调取乘客上下车数量数据，计算即将驶入地铁站的列车剩余的最大乘客运输量；乘客上下车数据库利用乘客OD估算列车在每一个地铁站上/下车的乘客数量并存储；列车运行时间数据库存储列车到达和离开地铁站的时间点数据；乘客排队自动组织系统适时、定量地分别放行在站外排队、在站厅排队以及在月台排队的乘客。本发明实现自动放行站外、站厅和月台排队的乘客，更加精准、高效和节省成本，最大化减少因排队、拥堵而造成的不良影响和安全隐患。

技术领域

本发明涉及交通运输工程及自动化控制领域，尤其涉及一种地铁站客流组织系统及方法。

背景技术

地铁因其速度快、便利而备受大家的青睐，尤其是在一线城市，由于较偏远的地区房租比较低廉，所以居住人口非常多，地铁就成为了住在偏远地区的人们上下班通勤的第一选择，由于居住地区人口密集、上班区域较为集中，造成了一些地铁站点早、晚高峰的拥堵，主要体现在以下方面：1、乘客站外排队拥堵、排队时间长；2、月台拥挤，乘客上车没有秩序，存在相互推搡的行为；3、列车内拥挤，乘客之间没有空隙，乘客体验很差；4、由于乘客为了赶时间，经常出现抢上地铁的情况，可能会导致地铁屏蔽门关不上或者地铁屏蔽门夹人、夹物的情况出现，不仅影响地铁运行的效率，而且存在一定的安全隐患。

一方面，一些城市的地铁站缓解早、晚高峰的方法主要是在站外设置“几”字形、“之”字形排队栅栏，靠前的乘客进站时需要循环往复地在栅栏里行走几次才能顺利进站，而靠后的乘客往往是排成非常长的几列队伍或者是挤成一团毫无秩序；另一方面，客流组织主要是通过设置足够的工作人员去维持乘客在站外排队和月台排队的秩序，甚至工作人员不得不在月台手持喊话器进行人工引导和组织秩序，这就突出了地铁客流组织效率低下、地铁运营成本高等亟待解决的现状问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种地铁站客流组织系统及方法，以使提升地铁运行效率和客流组织效率。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种地铁站客流组织系统，包括列车剩余运力计算系统、乘客上下车数据库、列车运行时间数据库及乘客排队自动组织系统，

列车剩余运力计算系统从乘客上下车数据库调取乘客上下车数量数据，计算即将驶入地铁站的列车剩余的最大乘客运输量，将计算得到的数据发送给乘客排队自动组织系统；

乘客上下车数据库从地铁控制中心OCC采集乘客OD数据，并根据列车运行时间，估算实际乘坐地铁列车的乘客数量，统计出站的乘客数量；

列车运行时间数据库从地铁控制中心OCC采集并存储列车到达和离开地铁站的时间点数据；

乘客排队自动组织系统根据列车剩余运力计算系统，以及列车运行时间数据库的数据适时、定量地分别放行在站外排队的乘客、在站厅排队的乘客以及在月台排队的乘客。

进一步地，列车剩余运力计算系统中采用如下算法计算即将驶入地铁站的第n列地铁列车的剩余最大乘客运输量：

对于上行即将到站的第n列地铁列车和下行即将到站的第n列地铁列车，其上行最大乘客运力和下行最大乘客运力采用相同的计算方法，其上行最大乘客运力，其中为地铁列车设计最大乘客运力，乘客OD已知，为列车已经经过的地铁站序号，列车经过的每个地铁站的上车乘客数量为，，…，列车经过的每个地铁站的下车乘客数量为，，…，为计划在本地铁站下车的乘客数；第n-1列列车和第n列列车到达的时间间隔为秒，站外乘客放行速率为个/秒，则站外乘客放行上行通道的最大放行量为，当时，上行最大乘客运力取值。

进一步地，乘客上下车数据库根据列车运行时间数据库中列车的运行时间，采用如下算法计算和：