[发明专利]地铁站客流组织系统及方法

权利要求书

1.一种地铁站客流组织系统，其特征在于，包括列车剩余运力计算系统、乘客上下车数据库、列车运行时间数据库及乘客排队自动组织系统，

列车剩余运力计算系统从乘客上下车数据库调取乘客上下车数量数据，计算即将驶入地铁站的列车剩余的最大乘客运输量，将计算得到的数据发送给乘客排队自动组织系统；

乘客上下车数据库从地铁控制中心OCC采集乘客OD数据，并根据列车运行时间，估算实际乘坐地铁列车的乘客数量，统计出站的乘客数量；

列车运行时间数据库从地铁控制中心OCC采集并存储列车到达和离开地铁站的时间点数据；

乘客排队自动组织系统根据列车剩余运力计算系统，以及列车运行时间数据库的数据适时、定量地分别放行在站外排队的乘客、在站厅排队的乘客以及在月台排队的乘客。

2.如权利要求1所述的地铁站客流组织系统，其特征在于，列车剩余运力计算系统中采用如下算法计算即将驶入地铁站的第n列地铁列车的剩余最大乘客运输量：

对于上行即将到站的第n列地铁列车和下行即将到站的第n列地铁列车，其上行最大乘客运力和下行最大乘客运力采用相同的计算方法，其上行最大乘客运力，其中为地铁列车设计最大乘客运力，乘客OD已知，为列车已经经过的地铁站序号，列车经过的每个地铁站的上车乘客数量为，，…，列车经过的每个地铁站的下车乘客数量为，，…，为计划在本地铁站下车的乘客数；第n-1列列车和第n列列车到达的时间间隔为秒，站外乘客放行速率为个/秒，则站外乘客放行上行通道的最大放行量为，当时，上行最大乘客运力取值。

3.如权利要求1所述的地铁站客流组织系统，其特征在于，乘客上下车数据库根据列车运行时间数据库中列车的运行时间，采用如下算法计算和：

对于上行即将到站的第n列地铁列车和下行即将到站的第n列地铁列车，其和采用相同的计算方法，乘客OD已知，为列车已经经过的地铁站序号，第n-1列列车离开第个地铁站的时刻为，第n辆列车离开第个地铁站的时刻为,第个地铁站的乘客从进入站厅层到乘坐列车所需的平均时间为，等于在时间范围内刷卡的乘客总人数，等于计划在地铁站下车的乘客总人数，和的数据源均为地铁控制中心OCC。

4.如权利要求1所述的地铁站客流组织系统，其特征在于，列车运行时间数据库记录列车在某一地铁站进站、出站时间点，并以独立的地铁站点为分组依据、以上行或者下行为分区依据，对数据进行封装，供列车剩余运力计算系统和乘客排队自动组织系统调用。

5.如权利要求1所述的地铁站客流组织系统，其特征在于，乘客排队自动组织系统分为控制系统、控制系统和控制系统三部分，其中控制系统用于放行站外排队的乘客到站厅排队；控制系统用于放行站厅排队的乘客到月台排队；控制系统用于放行月台排队的乘客去乘坐地铁列车；所述控制系统包括数量与地铁站入口个数相同的闸机系统，每个闸机系统都包含若干个上行和若干个下行通道，每一种通道都包含计数装置和电子显示屏，电子显示屏实时显示列车到达时间、计划放行人数和剩余待放行人数；所述控制系统分为若干个上行通道和若干个下行通道，其中上行通道和下行通道之间相互隔离；控制系统包含若干个与屏蔽门数量相同的通道，每个通道的闸机宽度和地铁屏蔽门的宽度相同，且均在列车屏蔽门关闭之前关闭。