[发明专利]基于至少呼叫(SQUAWK)代码来识别、描绘和警告遇险和特殊交通的系统和方法

说明书

本发明题为“基于至少呼叫(SQUAWK)代码来识别、描绘和警告遇险和特殊交通的系统和方法”。本发明公开了一种方法和系统，该方法和系统用于通过将输入数据接收到飞行器的处理器来识别和显示空中交通的警报，其中所述输入数据包括：遇险、紧急和特殊交通数据；由耦合到处理器的图形设备基于输入数据来生成飞行器周围的限制空域和无限制空域；由图形设备在飞行器的显示器上显示限制空域和无限制空域以在交通图上查看限制空域和无限制空域以便导航飞行器；以及由耦合到处理器的图形设备基于来自飞行器应答器、紧急定位信标和ADS‑B发射器的输入数据来生成飞行器周围的限制空域和无限制空域。

技术领域

本发明整体涉及飞行器系统，并且更具体地涉及在飞行中时响应于飞行中情况或动作而基于飞行器的离散应答器代码(称为呼叫(squawk)代码)来在显示器中识别、描绘和分享遇险和特殊交通的警报。

背景技术

通常在紧急或遇险飞行中情况下或者就此而言预期或非预期的飞行计划动作中，飞行员不能够或无法将必要信息正确地传送给地勤人员和周围可能受影响的空中交通。飞行员在此类情况下使用紧急、遇险和其他应答器呼叫代码已被证明是一种有效机制，以不仅通知地勤人员(即，空中交通管制)和邻近空中交通保持获悉该情况和飞行器飞行中状态；而且还评估因紧急或遇险状况而引起的状态变化。另外，飞行中的飞行器显示器也已变得更复杂并且机组人员更加依赖于其来应对错误并为机组人员提供飞行器控制和状态的实时视觉再现以及与周围空中交通和地勤人员的显示器上通信。因此，此类显示器已成为用于控制飞行器、减少飞行员负荷、增加态势感知和改善整体飞行安全的有效可视化工具。交通显示器在没有语音通信的情况下在飞行期间向飞行员呈现邻近飞行器的相对位置。基于飞行器所接收到的自动相关监视广播(ADS-B)消息来确定邻近交通的位置。驾驶舱中显示器上的呼叫代码的显示容易适合机组人员在视觉显示工具上依赖和使用其来通知邻近飞行器。

此外，美国联邦航空管理局(FAA)将(于2020年)开始要求所有飞行器配备机载自动相关监视广播(ADS-B)系统。ADS-B重复地将与自身有关的信息广播到空中交通管制(ATC)系统和广播飞行器附近的任何其他飞行器。除了其他项目之外，广播信息还包括分配的应答器代码。应答器代码是飞行器中的应答器响应于二次监视雷达询问信号而传输的四位数，以协助空中交通管制员进行交通分离。由空中交通管制员分配应答器代码(通常称为呼叫代码)以唯一地识别飞行器。呼叫代码允许容易在雷达上识别飞行器。飞行器的应答器代码可响应于飞行器的状态变化而改变并且(经由ADS-B)广播到邻近交通以提供当前飞行器状态的信息。当前驾驶舱交通信息显示(CDTI)显示器并未用紧急和特殊代码突出显示飞行器。例如，如果飞行器已失去无线电通信(代码7600)或已被劫持(代码7500)，则任何邻近飞行器均无法基于应答器代码的变化而被通知该飞行器的遇险或紧急状态并且这可影响邻近飞行器的飞行路径。

希望提供这样的系统和方法：其在显示器的屏幕上描绘与飞行器的所输入和/或改变的特定离散应答器代码(即，呼叫代码)相对应的警报和遇险相关信息以向机组人员提供增强的态势感知并且还通过以下方式经由ADS-B广播来通知其他飞行器和地勤人员：使用屏幕上图形和颜色来突出显示以强调飞行器的当前情况，尤其是紧急或遇险情况，并且在屏幕上提供飞行器的特定飞行区域中的自动化周界信息以改善附近空中交通的安全性。

另外，根据随后的本发明的具体实施方式和所附权利要求，结合附图和本发明背景，本发明的其他期望特征和特性将变得显而易见。

发明内容

提供本发明内容以便以简化形式描述所选概念，这些概念在具体实施方式中进一步描述。本发明内容不旨在识别要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用于帮助确定要求保护的主题的范围。