[发明专利]用于液压或气动离合器启动的中央致动器在审
| 申请号: | 202010036784.9 | 申请日: | 2020-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN111457018A | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
| 发明(设计)人: | J.格尼普;J.多伊彻;R.德尔;J.霍兰特 | 申请(专利权)人: | FTE汽车有限责任公司 |
| 主分类号: | F16D25/08 | 分类号: | F16D25/08;F16D25/12;F15B15/14;F15B15/20;F16J15/3232;F16J15/3284 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郭晓东 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 液压 气动 离合器 启动 中央 致动器 | ||
1.一种用于液压或气动离合器启动的中央致动器(10),具有缸壳体(12),该缸壳体包括至少一个环形压力室(18),该环形压力室由内缸壁(14)和外缸壁(16)径向界定,至少部分地由塑料制成并且可以可操作地连接到离合器的环形活塞(20)以轴向可移动的方式容纳在该环形压力室中,密封环(38)在面侧紧固在该环形活塞(20)上,该密封环(38)紧贴在内缸壁(14)和外缸壁(16)上,以密封压力室(18),其中,所述密封环(38)具有密封基座(46),该密封基座以形状锁合的方式保持在环形活塞(20)的与其互补形成的凹部(48)中,以及轴向密封区域(54),该轴向密封区域轴向邻接密封基座(46),具有从其伸出的两个密封唇(56、58),其中的外密封唇(56)抵靠着外缸壁(16),内密封唇(58)抵靠着内缸壁(14),其特征在于,支撑环(68)仅布置在轴向密封区域(54)的外部和外缸壁(16)之间。
2.根据权利要求1所述的中央致动器(10),其中,容纳所述密封环(38)的密封基座(46)的凹部(48)径向地位于轴向上延伸到支撑环(68)的环形活塞(20)的在外部围绕密封基座(46)的外部分(60)和环形活塞(20)的在内部围绕密封基座(46)的内部分(62)之间,其特征在于,所述环形活塞(20)的内部分(62)形成为在轴向方向上比环形活塞(20)的外部分(60)更长和/或内密封唇(58)形成为沿轴向方向在其背离压力室(18)的一侧比外密封唇(56)更宽,并且所述环形活塞(20)的内部分(62)延伸到内密封唇(58)并通过接触表面(66)直接抵靠在其上。
3.根据权利要求2所述的中央致动器(10),其特征在于,所述接触表面(66)垂直于中央致动器(10)的中心轴线延伸或者包括垂直于中央致动器(10)的中心轴线延伸的至少一个表面区域。
4.根据权利要求2或3所述的中央致动器(10),其特征在于,所述接触表面(66)形成为圆锥形或者包括至少一个圆锥形形成的表面区域。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述接触表面(66)形成为拱形的或包括至少一个拱形的表面区域。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述内密封唇(58)和外密封唇(56)形成为沿轴向方向在其背离压力室(18)的一侧具有相同的宽度,其中,所述环形活塞(20)的内部分(62)形成为在轴向方向上比环形活塞(20)的外部分(60)长的量对应于支撑环(68)的轴向宽度。
7.根据权利要求2至5中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述环形活塞(20)的内部分(62)和所述环形活塞(20)的外部分(60)形成为在轴向方向上具有相等的长度,其中,所述内密封唇(58)形成为沿轴向方向在其背离压力室(18)的一侧比外密封唇(56)宽的量对应于支撑环(68)的轴向宽度。
8.根据权利要求2至5中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述环形活塞(20)的内部分(62)形成为在轴向方向上比环形活塞(20)的外部分(60)长第一量,并且所述内密封唇(58)形成为沿轴向方向在其背离压力室(18)的一侧比外密封唇(56)宽第二量,其中,所述第一量和第二量之和对应于支撑环(68)的轴向宽度。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述支撑环(68)在其内周上朝向面侧倒圆。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述支撑环(68)在其内周上朝向两个面侧倒圆。
11.根据前述权利要求中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述支撑环(68)在其圆周的一点处由狭槽(72)隔开。
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