[发明专利]汽车及其混合动力系统

说明书

本发明公开了一种汽车及其混合动力系统，包括：发动机(1)和变速箱，发动机(1)通过钢带向变速箱的输出轴(5)传递扭矩，其还包括：电机(2)，电机(2)的输出端连接有齿轮(3)；离合器齿轮(4)，离合器齿轮(4)与齿轮(3)啮合，离合器齿轮(4)通过电磁离合器与变速箱的输出轴(5)上的带轮(6)可分合的连接。发动机通过钢带向变速箱的输出轴传递扭矩，而电机通过齿轮与离合器齿轮啮合向变速箱的输出轴传递扭矩，并通过电磁离合器实现离合器齿轮与输出轴的分合，从而实现电机传递的扭矩的断开与接入。本申请通过电磁离合器可实现电机扭矩的快速断开与接入，不仅不会影响传动的效率，而且可以满足复杂的混合动力工况。

技术领域

本发明涉及汽车动力的技术领域，尤其是一种汽车及其混合动力系统。

背景技术

随着燃油经济性及排放法规压力的日益加剧，传统动力系统的电气化已经成为趋势。其中，传统CVT变速箱也顺应趋势，接入电机扭矩，采用各种形式实现混合动力传动。但是，由于传统变速箱本身结构的限制，不能灵活的控制电机扭矩的接入与断开，这样不仅影响传动的效率，而且难以满足复杂的混合动力工况。

因此，如何提供一种混合动力系统，实现电机扭矩的快速接入和断开，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种混合动力系统，实现电机扭矩的快速接入和断开。此外，本发明的另一目的在于提供一种具有上述混合动力的汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种混合动力系统，包括：发动机和变速箱，所述发动机通过钢带向所述变速箱的输出轴传递扭矩，其还包括：

电机，所述电机的输出端连接有齿轮；

离合器齿轮，所述离合器齿轮与所述齿轮啮合，所述离合器齿轮通过电磁离合器与所述变速箱的输出轴上的带轮可分合的连接。

优选的，上述的混合动力系统中，所述电磁离合器包括：

输出轴侧摩擦片，所述输出轴侧摩擦片与所述带轮远离差速器齿轮的一侧固定连接；

离合器齿轮侧摩擦片，所述离合器齿轮侧摩擦片与所述离合器齿轮固定连接；

离合执行片，所述离合执行片用于驱动所述离合器齿轮侧摩擦片与所述输出轴侧摩擦片啮合和分离；

电磁驱动件，所述电磁驱动件驱动所述离合执行片移动。

优选的，上述的混合动力系统中，所述离合执行片为驱动杆，所述驱动杆一端与所述离合器齿轮侧摩擦片沿所述输出轴的轴向限位连接，所述驱动杆的另一端与所述电磁驱动件相连，所述驱动杆的中间与所述带轮远离所述差速器齿轮的一侧铰接。

优选的，上述的混合动力系统中，所述离合器齿轮侧摩擦片靠近所述输出轴的一侧具有止推轴承，所述驱动杆限位安装在所述止推轴承内；

所述驱动杆的中间具有圆形凸起，所述带轮具有圆形凸台，所述圆形凸起与所述圆形凸台铰接。

优选的，上述的混合动力系统中，所述电磁驱动件包括：

机械弹簧，所述机械弹簧一端与所述驱动杆连接，另一端固定在输出轴上；

固定在所述带轮上的电磁弹簧，所述电磁弹簧得电后，能够吸引所述驱动杆使所述离合器齿轮侧摩擦片与所述输出轴侧摩擦片分离；所述电磁弹簧失电后，所述电磁弹簧失效，所述驱动杆在所述机械弹簧的复位力下使所述离合器齿轮侧摩擦片与所述输出轴侧摩擦片啮合；

供电装置，所述供电装置为所述电磁弹簧提供电能。

优选的，上述的混合动力系统中，所述供电装置包括：

用于为所述电磁弹簧提供电能的电刷；