[发明专利]一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮

权利要求书

1.一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮，由齿圈、初级飞轮、弧形弹簧、弹簧限位块、传力板、联接盘、压盘、直弹簧、推杆、压盘联接螺钉、凸轮盘、次级飞轮、衬环、传力板联接螺钉、轴套组成，其特征在于：齿圈（1）焊接在初级飞轮（2）壳体上；弧形弹簧（3）两端置于弹簧限位块（4）内腔；一根弧形弹簧（3）与两个弹簧限位块（4）组成一组主减振弹性元件，并置于初级飞轮（2）内腔的两两凸缘之间；传力板（5）、联接盘（6）、凸轮盘（11）和次级飞轮（12）用传力板联接螺钉（14）联接；压盘（7）用压盘联接螺钉（10）固定在初级飞轮（2）的凸台上；直弹簧（8）套在推杆（9）上，形成副减振弹性元件；压盘（7）上面开有均布直槽，用于放置副减振弹性元件；凸轮盘（11）与推杆（9）直接接触，传递力和转矩作用；衬环（13）为耐磨材料置于次级飞轮（12）内孔；轴套（15）置于衬环内孔，并与发动机输出轴和初级飞轮（2）用螺钉联接；次级飞轮（12）与离合器摩联接将动力输出。

2.根据权利要求1所述的一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮，其特征在于初级飞轮（2）、压盘（7）通过压盘联接螺钉（10）联接以后的整体，与传力板（5）、凸轮盘（11）、次级飞轮（12）通过传力板联接螺钉（14）联接以后的整体可以相对转动。

3.根据权利要求1所述的一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮，其特征在于压盘（7）上开有环槽，传力板联接螺钉（14）穿过压盘（7）上的环槽，初级飞轮与次级飞轮相对转动过程中，传力板联接螺钉（14）与压盘（7）不会有碰撞。