[发明专利]一种钢模台车

说明书

本发明公开了一种钢模台车，包括放置在地面上的多个第一驱动装置，所述第一驱动装置两端的侧壁上对称固定连接有四个支撑板一，所述支撑板一远离第一驱动装置的一端固定连接有液压杆一，所述液压杆一的底端固定连接有支撑底板，所述第一驱动装置的顶端对称固定连接有两个支撑侧板。本发明区别于现有的钢模台车，通过设置的传动履带结构，一方面可以对钢模台车主体进行灵活移动，不受隧道内复杂地形的限制，另一方面不需要铺设专门的滑轨，整体结构拆装起来十分便捷，同时又能够很好的保证台车主体作业时的稳定性，有效防止台车架体上的物料掉落，极大程度上降低了安全隐患，能够适应于不同的施工环境。

技术领域

本发明涉及工程设备领域，具体涉及一种钢模台车。

背景技术

钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

目前，传统的钢模台车在隧道内行进的过程中，需要在行进路线上铺设相应的轨道，然后通过设置在台车底端的多组滑轮，接着才能将台车整体滑动到相应的隧道路段，整个过程非常费时费力，并且效率极低，同时整个台车的稳定性欠佳，不能够适应隧道内复杂的工程环境，另外在将建筑物料运送到台车架体上以后，没有可靠的安全防护装置，很容易导致物资从架体上掉落，威胁到隧道内施工人员的生命安全，存在很大的安全隐患，因此必须设计一种钢模台车来解决此类问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的钢模台车在隧道进行移动十分不方便，并且自身的稳定性难以得到保证，在物资运送到台车架体上的时候，没有设置相应的安全防护措施，很容易发生安全事故。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种钢模台车，包括放置在地面上的多个第一驱动装置，所述第一驱动装置两端的侧壁上对称固定连接有四个支撑板一，所述支撑板一远离第一驱动装置的一端固定连接有液压杆一，所述液压杆一的底端固定连接有支撑底板，所述第一驱动装置的顶端对称固定连接有两个支撑侧板，其中一个所述支撑侧板的侧壁中设有控制装置，所述支撑侧板远离控制装置的一端固定设有照明装置，所述支撑侧板的顶端固定连接有支撑顶板一，所述支撑顶板一中设有放置槽一和滑槽，所述放置槽一和滑槽连通，所述放置槽一的内壁上固定连接有液压杆二，所述液压杆二远离放置槽一的一端延伸至滑槽内，且所述液压杆二远离放置槽一的一端固定连接有防护板，所述防护板滑动在滑槽中，且所述防护板延伸出滑槽外的一端对称转动连接有两个转轴一，所述转轴一底端固定连接有一组剪叉杆，两个所述剪叉杆之间通过轴承转动连接有多个横杆，所述剪叉杆远离转轴一的一端通过活动轴与第一驱动装置转动连接，所述支撑顶板一一侧的顶端固定连接绞车结构。

优选的，所述支撑顶板一的顶端对称固定连接有两个固定柱，所述固定柱的顶端固定设有支撑顶板二，所述支撑顶板二的一端固定连接有爬梯，且所述支撑顶板二与支撑顶板一之间通过第一固定结构连接，所述支撑顶板一一侧的侧壁上还固定连接有防护栅栏，相邻两个所述支撑顶板一相互对接的一端通过第二固定结构连接。

优选的，所述第一驱动装置包括车座本体，所述车座本体外层主要为全铝合金材料制成，所述车座本体的内壁设有柴油发动机，所述车座本体两端的外侧对称转动设有四个驱动轮，所述驱动轮通过传动齿轮与柴油发动机的输出端啮合连接，所述驱动轮的外侧转动设有传动履带，所述车座本体的顶端固定连接有底座，所述底座内部设有油箱，所述油箱的一侧设有加油口，所述加油口的一端螺纹连接有密封盖。

优选的，所述控制装置包括设置在支撑侧板侧壁上的设备腔，所述设备腔中固定放置有控制开关，所述设备腔一侧的开口中设有腔门，所述腔门的一端通过活页与支撑侧板的侧壁转动连接，且所述腔门与设备腔结合的边框处固定有橡胶材料制成的密封圈，所述腔门的外侧涂刷于反光涂料。