[发明专利]控制装置、蓄电池模块及电动车辆

说明书

本发明涉及一种控制装置，具备：获取部，其在二次电池的框体的规定的面上的多个位置处，获取载荷或应变的测量值；及控制部，其基于所述多个位置的各自处的、所述载荷或所述应变相对于所述二次电池的充电率的变化，来控制所述二次电池的充放电。

技术领域

本发明涉及控制装置、蓄电池模块及电动车辆。

背景技术

以往，已知有在构成电池组的锂离子二次电池之间设置表面压力分布传感器，基于该表面压力分布传感器的测量值，来探测锂有无析出、锂离子二次电池的劣化状态的结构(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-020826号公报

发明内容

发明概要

发明要解决的课题

已知锂离子二次电池的状态由于以电极的厚度的个体差异等电极的结构起因的电流密度分布而使得SOC(State Of Charge：荷电状态；)、SOH(States Of Health：健康状况)具有面内分布的情况。另一方面，以往的基于OCV(Open Circuit Voltage：开路电压)-SOC特性的SOC的推定方法由于是将具有SOC分布的电极的整体进行平均化而掌握的方法，因此无法进行电极的局部性的SOC、SOH的管理。

本发明的形态考虑这样的情况而作出，其目的之一在于，提供能够判定电极的局部性的状态，并进行与判定出的状态相适应的充放电控制的控制装置、蓄电池模块及电动车辆。

用于解决课题的方案

本发明的控制装置、蓄电池模块及电动车辆采用了以下的结构。

(1)：本发明的一方案的控制装置具备：获取部，其在二次电池的框体的规定的面上的多个位置处，获取载荷或应变的测量值；及控制部，其基于所述多个位置的各自处的、所述载荷或所述应变相对于所述二次电池的充电率的变化，来控制所述二次电池的充放电。

(2)：在上述(1)的方案中，所述多个位置处的所述载荷或所述应变的测量值是通过与所述二次电池的框体接触配置的压力分布传感器来测量的值。

(3)：在上述(2)的方案中，所述控制装置还具备算出部，该算出部按照所述压力分布传感器的各个检测元件，来算出所述载荷或所述应变相对于所述充电率的变化量。

(4)：在上述(2)的方案中，所述控制装置还具备算出部，该算出部按照所述压力分布传感器的包含多个检测元件在内的各个集合，对所述载荷或所述应变进行累计，来算出所述载荷或所述应变相对于所述充电率的变化量。

(5)：在上述(1)～(4)的方案中，所述载荷或所述应变的变化是所述载荷或所述应变的各电量的差分、或者所述载荷或所述应变的各充电率的差分。

(6)：在上述(1)～(5)的方案中，所述控制部控制所述二次电池的充放电中的电流、电压及电力的至少一个。

(7)：在上述(1)～(6)的方案中，所述控制装置还具备判定部，该判定部基于所述载荷或所述应变的变化，来判定所述二次电池的状态。

(8)：在上述(7)的方案中，所述判定部基于所述载荷或所述应变的变化的增加倾向的差异，来判定所述二次电池的状态。

(9)：在上述(1)～(8)的方案中，所述二次电池是锂离子电池。

(10)：在上述(1)～(9)的方案中，在所述二次电池为电池组的情况下，所述获取部获取所述电池组中所包含的多个单电池中的、温度最高的单电池的所述载荷或所述应变的测量值。