[发明专利]一种新能源油电双动力输入齿轮箱

说明书

本发明公开了一种新能源油电双动力输入齿轮箱，涉及动力传递齿轮箱领域；由柴油机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴的另一端固装有主油泵，主动齿轮空套在输入轴上，在输入轴上固装有离合器；主动齿轮与固装在输出轴上的输出齿轮相啮合，输出轴的端部装有输出联轴节向外界输出动力；固装在箱体上的电机通过电机联轴节与电机轴的一端相连，电机轴的另一端装有电机油泵，电机主动齿轮空套在电机轴上并与输出齿轮相啮合；电机轴上固装有电机离合器。本发明的有益效果为：实现柴油机、电机独立驱动齿轮箱，或共同驱动齿轮箱；在当前对环保及节能具有更高标准的形势下，充分利用电能，达到结构紧凑，效率高的目的。

技术领域

本发明涉及动力传递齿轮箱的领域，具体涉及一种新能源油电双动力输入齿轮箱。

背景技术

现有的船用机组通常以柴油机动力输入齿轮箱进行驱动，或以电机动力输入齿轮箱进行驱动，还没有柴油机和电机同时将动力输入齿轮箱驱动螺旋桨组成的动力机组。单独使用柴油机组作为动力，在船只低速航行时，柴油机的多余动力会被浪费；单独使用电机作为动力，船只航行速度不够快，且续航将成为问题；因此有必要研制一种操纵方便、灵活且安全可靠的油电混合动力输入船用齿轮箱。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新能源油电双动力输入齿轮箱，符合市场发展需求、节省能源，并可应用于一些特定工况，如游艇垂钓、军方隐形侦察、高速艇喷水推进，以提高市场和社会效益。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种新能源油电双动力输入齿轮箱，主要包括输入联轴节、输入轴和箱体；由柴油机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴的另一端固装有主油泵，主动齿轮空套在输入轴上，在输入轴上固装有离合器外壳，所述的离合器外壳内固装由活塞、返回弹簧、外摩擦片及内摩擦片组成的离合器，用于控制输入轴与主动齿轮之间的传动；

主动齿轮与固装在输出轴上的输出齿轮相啮合，输出轴的端部装有输出联轴节用于输出动力；

固装在箱体上的电机通过电机联轴节与电机轴的一端相连，电机轴的另一端装有电机油泵，电机主动齿轮空套在电机轴上并与输出齿轮相啮合；电机轴上固装有电机离合器外壳，电机离合器外壳内固装由电机活塞、电机返回弹簧、外摩擦片和内摩擦片组成的电机离合器，用于控制电机轴与电机主动齿轮之间的传动。

作为进一步的技术方案，所述的输入轴通过轴承A、轴承B支承在箱体上，电机轴通过轴承D和轴承E支承在箱体上，输出轴通过轴承C和轴承F支承在箱体上；

通过柴油机工作带动输入轴及主油泵工作，将齿轮箱工作油输送到活塞，通过活塞移动，压紧内外摩擦片，使主动齿轮转动，并带动输出齿轮一起转动，从而将柴油机的动力经过输出轴，由输出联轴节向外输出；

通过电机工作带动电机轴及电机油泵工作，将齿轮箱工作油输送到电机活塞，通过电机活塞移动，压紧电机内外摩擦片，使电机主动齿轮转动，并带动输出齿轮一起转动，从而将电机的动力经过输出轴，由输出联轴节向外输出。

本发明的有益效果为：实现柴油机的动力驱动齿轮箱完成所带负载工作，电机动力驱动齿轮箱完成所带负载工作，或柴油机和电机的动力同时驱动齿轮箱完成所带负载工作；在当前对环保及节能具有更高标准的形势下，充分利用电能，达到结构紧凑，效率高的目的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的结构侧视图。

图3为图1的A-A剖视图。