[发明专利]铁路区段的客流密度的评估方法及其装置有效
申请号: | 202010020846.7 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN111260190B | 公开(公告)日: | 2023-07-21 |
发明(设计)人: | 贾新茹;单杏花;颜颖;孟凡峰;朱建生;王洪业;吕晓艳;王炜炜;张军锋;汪健雄;刘彦麟;武晋飞;李永;潘跃;孟歌;田秘;王梓;郭根材;李世旺;李福星;王寅杰;张永;刘贺文;卫峥铮;李丽辉;孔德越;周姗琪;张立涛;韩慧婷;高鹏 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中铁程科技有限责任公司 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639;G06F18/241;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 冯伟 |
地址: | 100081 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 区段 客流 密度 评估 方法 及其 装置 | ||
1.一种铁路区段的客流密度的评估方法,其特征在于,包括:
获取经过待评估铁路区段的列车车次;其中,所述列车车次的路线至少包括所述铁路区段中的两个车站;
根据所述列车车次的路线与所述铁路区段的关系,对所述列车车次进行分类;
分别获取不同类别的所述列车车次对应的客流信息;其中,所述客流信息包括所述列车车次上的每一位旅客的上车车站和下车车站;
根据所述旅客的上车车站和下车车站,对不同类别的所述列车车次上的所述旅客进行分类;以及
根据不同类别的所述列车车次上的不同类别的所述旅客的人数,对所述铁路区段的客流密度进行评估。
2.如权利要求1所述的评估方法,其特征在于,所述根据所述列车车次的路线与所述铁路区段的关系,对所述列车车次进行分类,包括:
获取所述列车车次的路线中位于所述铁路区段的路段;其中,所述路线的两端为始发车站和终到车站,所述路段的两端为进入车站和离开车站,所述进入车站和所述离开车站属于所述铁路区段;
若所述进入车站为所述始发车站,所述离开车站为所述终到车站,则将所述列车车次分为区段内列车;
若所述进入车站为所述始发车站,所述终到车站不属于所述铁路区段,则将所述列车车次分为区段始发列车;
若所述始发车站不属于所述铁路区段,所述离开车站为所述终到车站,则将所述列车车次分为区段终到列车;
若所述始发车站和所述终到车站都不属于所述铁路区段,则将所述列车车次分为区段通过列车。
3.如权利要求2所述的评估方法,其特征在于,所述根据所述旅客的上车车站和下车车站,对不同类别的所述列车车次上的所述旅客进行分类,包括:
将所述区段内列车上的所述旅客全部分为区段内旅客。
4.如权利要求2所述的评估方法,其特征在于,所述根据所述旅客的上车车站和下车车站,对不同类别的所述列车车次上的所述旅客进行分类,还包括:
将所述区段始发列车上的所述旅客中,上车车站和下车车站都属于所述铁路区段的所述旅客分为区段内旅客;
将所述区段始发列车上的所述旅客中,上车车站属于所述铁路区段,下车车站不属于所述铁路区段的所述旅客分为区段始发旅客。
5.如权利要求2所述的评估方法,其特征在于,所述根据所述旅客的上车车站和下车车站,对不同类别的所述列车车次上的所述旅客进行分类,还包括:
将所述区段终到列车上的所述旅客中,上车车站和下车车站都属于所述铁路区段的所述旅客分为区段内旅客;
将所述区段终到列车上的所述旅客中,上车车站不属于所述铁路区段,下车车站属于所述铁路区段的所述旅客分为区段终到旅客。
6.如权利要求2所述的评估方法,其特征在于,所述根据所述旅客的上车车站和下车车站,对不同类别的所述列车车次上的所述旅客进行分类,还包括:
将所述区段通过列车上的所述旅客中,上车车站和下车车站都属于所述铁路区段的所述旅客分为区段内旅客;
将所述区段通过列车上的所述旅客中,上车车站属于所述铁路区段,下车车站不属于所述铁路区段的所述旅客分为区段始发旅客;
将所述区段通过列车上的所述旅客中,上车车站不属于所述铁路区段,下车车站属于所述铁路区段的所述旅客分为区段终到旅客;
将所述区段终到列车上的所述旅客中,上车车站和下车车站都不属于所述铁路区段,且通过所述铁路区段的所述旅客分为区段通过旅客。
7.如权利要求1-6中任一项所述的评估方法,其特征在于,所述根据不同类别的所述列车车次上的不同类别的所述旅客的人数,对所述铁路区段的客流密度进行评估,包括:
对不同类别的所述列车车次上的不同类别的所述旅客的人数进行统计和汇总,得到所述铁路区段的客流密度。
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