[发明专利]一种电池系统温度调节装置及车辆

说明书

本发明涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种电池系统温度调节装置及车辆，包括：电池系统和至少一组液冷组件，所述电池系统包括至少一个电池模组；每组所述液冷组件包括至少一块液冷板，所述液冷板设置在所述电池系统的侧面；所述液冷板为中空的腔体结构，所述液冷板的腔体内设有流道，所述流道用于为冷却液在所述腔体内流动提供通路，所述液冷板上设有出液口和进液口。本申请实施例所述的电池系统温度调节装置，将液冷组件布置在电池系统的侧面，电池系统内的电池模组直接堆叠，充分利用电池系统布置空间，提高电池包体积能量密度；而且液冷组件置于电池系统的侧面，电池模组与液冷组件的接触面积增大，冷却效果更好。

技术领域

本发明涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种电池系统温度调节装置及车辆。

背景技术

近年来，新能源汽车因其节能环保，发展极为迅速。新能源汽车的核心关键在于动力电池，电池的质量不仅决定了电动汽车的行驶里程，也影响着整车的质量。电池在充放电过程中产生大量的热量引起电池模块内部的单体电池出现热失控现象，使得各个单体电池之间产生非常严重的不均衡温度分布，从而造成单体电池之间的性能不匹配，进一步导致电池模块过早失效。在车辆行驶过程中，电池的使用寿命及电池容量的衰减也与电池系统的温度变化范围和频率有着极大的联系。因此，为确保电池工作时的安全及循环寿命，需要对电池工作时的温度进行控制。

目前，用于电动汽车电池包的散热方式有风冷和液冷两种。风冷是通过外界灌入装置内的冷风或采用电子风扇使电池组系统对流降温。液冷是利用液体的高导热性将电池组产生的热量带走，以达到降温目的。相比而言，液冷因其效果、可行性及成本综合表现，成为当下电池包的主流配置。增加液冷组件显得十分有必要。

常规电池冷却组件布置于电池组底部，根据电池系统需要通过支架进行堆叠实现能量提升。但其拆卸、维修等复杂，需将液冷组件、支架、模组等零部件一层层拆解，效率低下极为不便。在电池布置面积有限而又需要提升电量时，通常需要通过多层堆叠实现电量倍增。但此时，受限液冷组件布置方式及支架结构限制，无法满足多层电池组系统方案下的冷却要求。从而导致系统电量不足或冷却性能差异，增加能耗降低能效。且底部液冷组件方案在安装时复杂，在维修时又不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有的电池液冷系统不能满足电池温度调节需求，且结构布置不合理的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种电池系统温度调节装置，包括：电池系统和至少一组液冷组件，

所述电池系统包括至少一个电池模组；

每组所述液冷组件包括至少一块液冷板，所述液冷板设置在所述电池系统的侧面；

所述液冷板为中空的腔体结构，所述液冷板的腔体内设有流道，所述流道用于为冷却液在所述腔体内流动提供通路，所述液冷板上设有出液口和进液口。

进一步的，所述电池系统包括多个所述电池模组，多个所述电池模组叠放在一起。

进一步的，所述调节装置包括多组液冷组件，所述液冷组件与所述电池模组数目相同，每个所述电池模组的侧面设置一组液冷组件。

进一步的，多组所述液冷组件包括第一液冷板和第二液冷板，所述第一液冷板的所述出液口与所述第二液冷板的所述进液口连接；或，

所述第一液冷板的所述进液口与所述第二液冷板的所述进液口连接，所述第一液冷板的所述出液口与所述第二液冷板的所述出液口连接。

进一步的，所述液冷组件还包括水泵，所述水泵用于调节所述冷却液在所述液冷板内的流速。

进一步的，所述液冷组件还包括热交换端，所述热交换端与空调系统连接。

进一步的，所述液冷组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述液冷板与所述电池系统之间，用于监测所述电池系统的温度。