[发明专利]一种惯性式汽车制动试验台

说明书

本发明公开了一种惯性式汽车制动试验台，包括地面、液压缸、激光测距仪和雷达测速传感器，所述地面上嵌入式安装有基台，且基台的顶部轴连接有液压缸，所述测试台的顶部边缘处螺栓固定有边墙，且边墙的内侧焊接有基座，所述边墙的内侧粘接有橡胶垫，所述边墙内侧的两端分别螺栓安装有激光测距仪和雷达测速传感器，所述导槽的内壁上焊接有固定环，所述测试台的顶部边缘处分别螺栓安装有第一提示灯和第二提示灯，所述地面内嵌入式安装有第二电机。该惯性式汽车制动试验台，模拟不同摩擦力的路况以及在平面、上坡和下坡行驶状态下，汽车制动时的惯性，同时检测汽车制动情况下，受惯性影响的冲击力和行驶距离。

技术领域

本发明涉及汽车性能试验技术领域，具体为一种惯性式汽车制动试验台。

背景技术

汽车在生产加工中，为提高其安全性能，需要进行多项数据的反复试验，汽车行驶中，为对车内和车外人员以及公共财物进行保护，避免汽车在行驶过程中，制动力不足，受惯性影响造成较大的冲击力，汽车的制动停止尤为重要，汽车在进行制动时，受整车重量以及车轮系统质量影响，会产生惯性和一定的冲击力，为保证汽车制动时的安全，需要对汽车进行制动实验，检测其惯性力是否达标，然而现有的汽车制动试验台在使用时存在以下问题：

汽车制动试验台，在对汽车制动性能进行检测时，为使得实验结果更精准，最大化提高汽车安全性能，需要检测汽车在制动时，在不同车速下，受惯性影响形成的冲击力和后续行驶距离，同时，城市道路具有复杂的行驶环境，需要模拟不同路况下，汽车惯性力的变化。

针对上述问题，急需在原有汽车制动试验台的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种惯性式汽车制动试验台，以解决上述背景技术提出现有的汽车制动试验台，需要检测汽车在制动时，在不同车速下，受惯性影响形成的冲击力和后续行驶距离，同时，需要模拟不同路况下，汽车惯性力的变化的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种惯性式汽车制动试验台，包括地面、液压缸、激光测距仪和雷达测速传感器，所述地面上嵌入式安装有基台，且基台的顶部轴连接有液压缸，并且液压缸的输出端轴连接有测试台，所述测试台的下端轴连接有底杆，且底杆的底部焊接于基台上，所述测试台的顶部边缘处螺栓固定有边墙，且边墙的内侧焊接有基座，所述基座的一端开设有伸缩槽，且伸缩槽内通过弹簧焊接有承接杆，所述承接杆的一端焊接有缓冲板，且缓冲板的外侧螺栓固定有压力传感器，所述边墙的内侧粘接有橡胶垫，且橡胶垫位于边墙和缓冲板之间，所述边墙内侧的两端分别螺栓安装有激光测距仪和雷达测速传感器，所述测试台内嵌入式安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有导杆，所述导杆轴连接于导槽内，且导槽开设于测试台的上端面，所述导杆的外侧焊接有承接板，且承接板的边侧开设有安装槽，并且安装槽内放置有模拟板，所述导槽的内壁上焊接有固定环，且固定环套设于导杆上，所述测试台的顶部边缘处分别螺栓安装有第一提示灯和第二提示灯，所述地面内嵌入式安装有第二电机，且第二电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆轴连接于活动槽内，且活动槽开设于地面的上端，所述螺杆上螺纹套设有活动块，且活动块的顶部焊接有导引台，并且导引台位于测试台的边端。

优选的，所述基座等间距分布于边墙上，且基座与橡胶垫之间相互交错分布。

优选的，所述承接杆与伸缩槽之间滑动连接，且承接杆的截面面积与伸缩槽的截面面积相等。

优选的，所述缓冲板为弧形结构设计，且缓冲板与测试台之间共中心轴线。

优选的，所述导杆关于测试台的中心轴线对称设置有2个，且导杆与导槽之间共中心轴线。

优选的，所述承接板关于导杆的中心轴线等角度分布，且承接板的顶部与测试台的顶部处于同一水平面。

优选的，所述模拟板与安装槽之间相互卡合，且模拟板的截面为“凸”字型结构设计。

优选的，所述固定环的内径等于导杆的外径，且固定环与承接板之间相互交错分布。