[发明专利]一种汽车发动机舱连接结构

说明书

本发明公开了一种汽车发动机舱连接结构，涉及发动机舱结构领域，包括纵梁，还包括与纵梁可拆卸连接的横梁，横梁横截面呈U型，横梁开口侧与纵梁之间设置有连接支架；连接支架包括可拆卸连接于纵梁上的安装面，安装面于横梁两侧均与横梁固定连接，安装面上还一体设置有托架，托架远离安装面的一端倾斜固定于横梁开口的底部，托架两侧分别与横梁开口两侧内壁接触。针对现有技术存在发动机舱纵梁和横梁的连接强度不足的问题，本发明通过在横梁与纵梁之间设置连接支架，有效增强发动机舱纵梁和横梁的连接强度，减缓连接处承受的横向剪切力。

技术领域

本发明涉及发动机舱结构领域，更具体地说，它涉及一种汽车发动机舱连接结构。

背景技术

随着改革开放以来，汽车迅速进入社会生产中的各各领域，尤其是近些年，汽车进入平常人家的日常生活，成为人们长途出行必备的代步工具，汽车行业得到了空前的发展。

众所周知，汽车在搓板路面行驶中，由于汽车发动机舱的纵梁结构与前壁板横梁垂直连接，在汽车振动过程中，汽车前端会产生一定的横向摆动，而另外在发动机运转过程中，由于曲轴周期性的运动，自身也会产生一定横向摆动，特别在是低速和怠速运行过程中最为明显。上述的这种摆动经过发动机舱传递到乘员舱内，严重影响到乘员乘坐的舒适性，不仅如此，这种摆动还会引起车身结构的振动，甚至车身结构的共振，从而加速造成车身结构的破坏，严重时甚至会造成重大的安全事故。

综上所述，如何提高汽车发动机舱纵梁和横梁的连接强度，以减缓横向摆动，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在发动机舱纵梁和横梁的连接强度不足的问题，本发明的目的是提供一种汽车发动机舱连接结构，有效增强发动机舱纵梁和横梁的连接强度，减缓连接处承受的横向剪切力。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车发动机舱连接结构，包括纵梁，还包括与所述纵梁可拆卸连接的横梁，所述横梁横截面呈U型，所述横梁开口侧与所述纵梁之间设置有连接支架；

所述连接支架包括可拆卸连接于所述纵梁上的安装面，所述安装面于所述横梁两侧均与所述横梁固定连接，所述安装面上还一体设置有托架，所述托架远离所述安装面的一端倾斜固定于所述横梁开口的底部，所述托架两侧分别与所述横梁开口两侧内壁接触。

通过上述技术方案，增设连接支架增强发动机舱纵梁和横梁的连接强度，减缓连接处承受的横向剪切力，其一，由于安装面于横梁两侧均与横梁固定连接，再配合托架的一端与横梁固定，形成三点的稳定结构，大大提高横梁与纵梁之间的连接强度；其二，托架一端倾斜固定于横梁上，托架、横梁和安装面形成另一个三角支撑结构，托架的一端支撑横梁，提高横梁的承重性能；其三，纵梁和横梁的连接处由于震动，时常需要承受连接处平面内的剪切力，本发明中托架两侧分别与横梁开口两侧内壁接触，增加剪切力承受面的面积，从而减小承受剪切面上的压强，不易发生剪断，连接破坏的故障。

进一步的，所述安装面远离所述纵梁的一侧呈开口设置，所述横梁两侧固定于所述安装面开口两侧。

通过上述技术方案，横梁与安装面的连接处位于安装面的开口处，当横梁承重过大或者受载荷冲击，横梁的端部不会直接与纵梁接触，造成纵梁受到局部冲击，横梁承受的冲击力通过作用于安装面的开口处，再传递至安装面底面，利用安装面的底面抵压纵梁传递载荷。

进一步的，所述横梁两侧均一体固定有翻边，所述安装面于其开口两侧均一体固定有折边，所述折边与所述翻边固定连接。

通过上述技术方案，增加横梁与安装面的连接处的接触面，增强连接强度。

进一步的，所述纵梁横截面呈U型，所述纵梁开口内固定有支撑片。

通过上述技术方案，在减轻纵梁质量的同时，设置支撑片，确保纵梁具备足够的承重强度。