[发明专利]一种智能化车钩

说明书

本发明的一种智能化车钩，通过集成在车钩上的风管连接器、电气连接器、气缸、电磁阀、电磁阀传感器、定位销和钩舌位置传感器实现车钩的自动连挂和解钩、连接器的自动连断功能。车钩进行连挂时，两车钩的钩舌在水平方向进行一次粗对中，子扣和母扣进行二次粗定位，然后两车钩的上定位销/孔精确定位，使风管连接器精准连接，同时电气连接器精准连接，从而完成两车钩之间的自动连挂、连接器的自动连接。车钩进行解钩时，电磁阀控制器接收解钩命令，电磁阀通电使气缸工作，并通过开钩机构使钩舌处于开钩状态，机车作业使电气连接器分离、风管连接器分离、子扣和母扣分离，最后整个钩舌分离，从而完成两车钩之间的自动解钩、连接器的自动断开。

技术领域

本发明涉及车钩技术领域，尤其涉及一种智能化车钩。

背景技术

目前国内铁路货车车钩的解钩操作需要人工手动完成，风管接头的连断、ECP制动电源线的连断以及折角塞门的开闭等操作均需要人工手动完成，所需操作人员的数量多、操作效率低且安全性低，不符合未来智能化的发展要求。高铁、动车、磁悬浮列车以及地铁均已实现自动连挂及自动解钩功能，然而货车领域还未实现此功能；高铁、地铁等自动车钩因为造价昂贵，牵引力小等原因不适合货车应用。针对这一问题，需要开发一种智能化车钩，以实现铁路货车车钩的自动连挂及自动解钩、风管接头、ECP制动电源线以及折角塞门等连接器的自动连断功能，同时可以提高车辆的编组效率、运输的安全性，最终通过此智能车钩提高货车的运输效率。

此外，目前货车车钩存在诸多问题，如连挂间隙大、受冲击力大、磨耗大；在车辆过小曲线半径路况或上下坡时车钩受力状态恶劣易损坏，车辆运行的安全性低等。针对以上问题，本发明在传统车钩结构上进行改进，可减小车钩连挂间隙、减小纵向冲击、减小磨耗，以提高车钩的受力性能及整个车辆的安全性能，进而延长车钩的使用寿命。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明设计了一种智能化车钩，可实现车钩的自动连挂和解钩、风管连接器以及电气连接器的自动连断功能。

一种智能化车钩包括车钩，所述车钩主体通过关节和钩尾框安装在货车车体上，车钩和关节采用水平连接销连接，关节和钩尾框采用竖直销连接，钩尾框中安装有前从板及缓冲器并通过支撑和限位装置安装在货车车体上，所述风管连接器、电气连接器、气缸、电磁阀、电磁阀控制器、上定位销、上定位销孔、钩舌位置传感器集成在车钩上通过控制系统及多重定位装置实现车钩的自动连挂和解钩、风管连接器以及电气连接器的自动连断。

所述风管连接器位于车钩连挂端面上方的两侧位置，并在车钩连挂端面上安装固定风管连接器的装置；所述电气连接器位于车钩下方中心位置开孔处；所述气缸通过气缸固定板固定在车钩上，气缸推杆连接处与连接杆通过销子连接，气缸进气口与电磁阀对应接口连接；所述电磁阀和控制器连接；所述电磁阀控制器与电气连接器连接；所述上定位销和上定位销孔设置在风管连接器的固定装置的一侧；所述钩舌位置传感器用固定装置固定在气缸外部的拉杆上。在机车端设置有控制系统，在远程控制端设置有远程控制系统。

车钩进行连挂时，首先作业机车发出连挂命令，电磁阀控制器接收命令并传递给电磁阀，电磁阀通电并打开进气口，使气缸工作并通过推杆作用于连接杆，连接杆作用于开钩机构，使其中一车钩的钩舌处于全开状态；另一车钩的钩舌可处于任意状态，调动机车使两车钩的钩舌在水平方向进行一次粗对中，车钩的子扣和母扣进行二次粗定位，二次粗定位完成后，两车钩的上定位销、上定位销孔分别进行精确定位，从而风管连接器精准连接，然后位于车钩下部正中位置的电气连接器进行精准定位连接，从而完成两车钩的自动连挂、风管连接器以及电气连接器的自动连接。车钩进行解钩时，首先作业机车发出解钩命令，电磁阀控制器接收命令并传递给电磁阀，电磁阀通电并打开进气口，使气缸工作并通过推杆作用于连接杆，连接杆作用于开钩机构，使钩舌处于开钩状态，调动机车使电气连接器自动分离、风管连接器自动分离、子扣和母扣自动分离，最后整个钩舌自动分离，从而完成两车钩间的自动解钩、风管连接器以及电气连接器的自动断开。