[发明专利]气门机构

权利要求书

1.一种气门机构，其特征在于，包括：

气缸盖，其上设置有异形油道；

设置在油道上的第一液压挺柱、第二液压挺柱，所述第二液压挺柱的一端与气门连接，所述第一液压挺柱的一端与凸轮机构相配合；

其中，所述第一液压挺柱、第二液压挺柱分别被配置为包括：

与油道相配合的第一柱塞、第二柱塞，其外表面上设置有至少一个环形凸起部，所述油道上设置有与环形凸起部相配合的限定槽；

所述油道上设置有环形限定件，其与第一柱塞、第二柱塞相配合的内侧壁周向上设置有多个第一滚珠，所述环形限定件在滚珠上、下方设置有相配合的第一密封圈；

所述油道的一侧设置有与外部连通的进油管道，所述油道上设置有单向阀组件，且在所述单向阀组件之前还设置有柱塞电磁阀；

所述进油管道上设置第二电磁阀；

所述第二液压挺柱在与气门相配合的一端，通过相配合的伸缩机构进而与气缸盖连接。

2.如权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述油道在与第一柱塞、第二柱塞伸出端相配合的位置上设置有环形卡槽，其内设置有与与第一柱塞、第二柱塞相配合的卡圈；

其中，所述卡圈被配置为具有缺口，所述卡圈在与卡槽相配合的一侧所述卡圈在缺口相配合的端部上设置有倾斜部；

所述卡圈在与卡槽相配合的一侧设置有固定部，在与第一柱塞、第二柱塞相配合的一端设置有空间高度大于固定部的限定部；

所述卡圈在限定部相配合的位置上设置有第二密封圈。

3.如权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述油道被配置为包括：

与第一柱塞、第二柱塞相配合的第一油道；

以及用于连通第一油道的第二油道；

其中，所述第二油道在位于第一柱塞与柱塞电磁阀之间的内侧壁上设置有螺旋卡件或多个弧形凸起部。

4.如权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述环形凸起部在与限定槽相配合的一端设置有弧形部。

5.如权利要求3所述的气门机构，其特征在于，所述第一油道各出口在与第一柱塞、第二柱塞相配合位置上设置有盖端，其被配置为包括：

与第一油道相配合的锥形止挡部；

与气缸盖以及止挡部相配合的盖端；

其中，所述止挡部在与第一油道相配合位置上粘接设置有橡胶层；

所述止挡部的周向在与第一柱塞、第二柱塞相配合的位置上，设置有多个第二滚珠；

所述止挡部在第二滚珠上、下方分别设置有第三密封圈。

6.一种对权利要求1-5任一项所述气门机构进行检测的方法，其特征在于，包括：

S1、将待试验的气门机构装配至汽车发动机；

S2、起动发动机高怠速运转0.5-1小时后，通过控制柱塞电磁阀的工作状态切换，对气门的开合状态进行切换，以检测气门是否能到达预定位置，如是则进入下一步，否则重新更换一个气门机构进行检验；

S3、将发动机降回怠速运转，在气门的开合过程中对第一液压挺柱、第二液压挺柱工作的噪声进行检测，若出现噪声异常，则重新更换一个气门机构进行检验，若噪声正常，则进入下一步骤；

S4、发动机停机2-3小时，起动发动机高怠速运转0.2-0.4小时后停机第0.3小时，并间隔0.5小时起动发动机怠速运转45-60秒进行至少30次以上的测试，记录第一液压挺柱、第二液压挺柱在每一次测试中怠速运转的噪声。

7.如权利要求6所述的气门机构，其特征在于，在S2中，所述气门机构的开合状态切换次数不低于30次以上，以对气门是否能到达指定位置进行检测，且同时对多次开合中是否有漏油现象进行检测。