[发明专利]一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带有效
| 申请号： | 202010010020.2 | 申请日： | 2020-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN111172456B | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 袁勤攀;樊雷;杨跃标;邓深;张金旺;李宗强;赵忠云;叶姜;刘崇林;梁武三 | 申请（专利权）人： | 柳州钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C22C33/04;B21C37/04;C21D8/02 |
| 代理公司： | 北京卓岚智财知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11624 | 代理人： | 李景辉 |
| 地址： | 545002 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 610 mpa 汽车 大梁 轧钢 | ||
1.一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带，其特征在于：
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳 C：0.060～0.090%，硅Si:0.10～0.20%，锰Mn：1.35～1.50%，磷P≤0.020%，硫S≤0.008%， Als：0.015～0.050%，铌Nb：0.035～0.045%，钛Ti：0.035～0.045%，氮N≤0.0045%，余量为Fe和不可避免的杂质；
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带厚度规格为10.0mm；
钢卷纵切后镰刀弯控制在2mm/10m以内；
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带生产工艺步骤包括：转炉冶炼、LF炉精炼、连铸、轧制计划编排、板坯加热、粗轧、高压水除鳞、精轧、层流冷却、卷取及堆冷；
所述轧制计划编排指轧制大梁板前3小时前批量排产620℃卷取的DC01或SPCC冷轧基板，过渡钢卷依次为Q235B、Q355B和高强钢，过渡钢卷不少于12卷，其中强度与610MPa级别的接近的高强钢不少于3卷；所述精轧指粗轧后中间坯进入精轧温度为980～1050℃，经过6～7座精轧机连轧，精轧末机架终轧温度为860～920℃；
所述卷取及堆冷为将卷取后的610MPa汽车大梁钢用热轧钢带堆放在库房中，610MPa汽车大梁钢用热轧钢带周围为3小时以内轧制DC01或SPCC冷轧基板，堆冷时间为48h以上。
2.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带，其特征在于：
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳 C：0.06%，硅Si：0.15%，锰Mn：1.43%，磷P：0.018%，硫S：0.005%，铝Als：0.035%，铌Nb：0.038%，钛Ti：0.043%，氮N：0.0034%。
3.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带，其特征在于：
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳 C：0.07%，硅Si：0.15%，锰Mn：1.46%，磷P：0.019%，硫S：0.006%，铝Als：0.030%，铌Nb：0.039%，钛Ti：0.040%，氮N：0.0038%。
4.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带，其特征在于：
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳 C：0.08%，硅Si：0.15%，锰Mn：1.45%，磷P：0.018%，硫S：0.005%，铝Als：0.033%，铌Nb：0.041%，钛Ti：0.041%，氮N：0.0036%。
5.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带，其特征在于：
所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳 C：0.08%，硅Si：0.15%，锰Mn：1.48%，磷P：0.019%，硫S：0.006%，铝Als：0.031%，铌Nb：0.042%，钛Ti：0.042%，氮N：0.0039%。
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