[发明专利]一种汽车减震座椅

说明书

本发明公开了一种汽车减震座椅，包括支撑单元、减震单元、坐垫、调节单元和固定件，支撑单元包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手，以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架，减震单元设置于所述框架和扶手之间，包括承载板和弹性件，坐垫放在承载板上方并与靠背支架贴合。本发明所述装置通过承载板与弹性件的设置，使汽车座椅具有良好的减震效果，此外又设置了与承载板与靠背支架相匹配的柔软坐垫，进一步增加了减震效果，然后通过调节单元的设置，使座椅可以进行前后调节，增加了汽车座椅的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是一种汽车减震座椅。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展，汽车行业的规模也不断地扩大，汽车座椅是汽车行业的一个中要组成部分，直接与驾驶员和乘客相关联的部分，汽车座椅的舒适是汽车座椅设计过程的叫关键的因素，现有的汽车座椅都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸给驾驶员和乘客带来不舒服。而现有汽车座椅减震装置的减震效果并不算很好，乘车人在乘坐时能明显感觉到震动感，这大大降低了乘坐汽车的舒适性。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车减震座椅中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的问题在于如何使汽车座椅具有减震效果。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：支撑单元，包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手，以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架，所述框架为矩形管与槽钢可拆卸连接而成，减震单元，设置于所述框架和扶手之间，包括承载板和弹性件，所述弹性件连接所述承载板和所述扶手，以及坐垫，设置于所述承载板上，并与所述靠背支架贴合。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：所述承载板设置有凹陷，所述支撑柱设置于所述凹陷内，所述弹性件包括固定于所述承载板上表面的圆筒、与所述圆筒滑动配合的圆柱，以及固定连接在所述扶手下表面及所述承载板上表面的第一弹簧，所述圆柱固定于所述扶手下表面，所述圆筒上端设置有第一卡接部，所述圆柱下端设置有第二卡接部，所述第二卡接部被第一卡接部限制在所述圆筒内部。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：弹性件还包括设置于所述第二卡接部上下两侧的弹性垫圈。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：所述坐垫材料可为羊绒、羊毛、亚麻、冰丝或其他柔软并富有弹性的材料。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：还包括调节单元，所述调节单元包括设置于所述矩形管下方的滑轨、与所述矩形管固定连接的滑块，以及限位件，所述滑块与所述滑轨滑动配合，所述限位件设置于所述框架和所述滑块内，所述滑轨内设置有与所述限位件配合的限位孔。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：所述限位件包括活动设置于所述滑块内部的齿条杆、与所述齿条杆齿轮齿条配合的齿轮杆、与所述齿轮杆配合的蜗杆、设置于所述蜗杆上的第二弹簧，以及设置于蜗杆中部的扳手，所述第二弹簧一端固定在所述蜗杆上。

作为本发明所述汽车减震座椅的一种优选方案，其中：所述滑块中设置有第一孔，所述齿条杆设置于第一孔内，所述齿条杆上部设置有齿条，所述齿轮杆两端设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述齿条配合，所述蜗杆两端设置有与所述第二齿轮配合的螺旋齿。