[发明专利]用于扭矩分配仲裁的系统和方法

权利要求书

1.一种用于车辆(10)中的扭矩分配仲裁的方法(400)，所述方法包括：

标识正在由所述车辆(10)穿过的路线的部分的至少一个路线特性(402)；

至少基于以下各项确定所述车辆的车辆能耗简档：

指示所述车辆在先前由所述车辆穿过的至少一部分路线上的所述车辆的能耗并且具有与所述车辆正在穿过的所述路线的部分的至少一个路线特性相对应的至少一个路线特性的历史数据；以及

与先前由至少一个其他车辆穿过的至少一部分路线的所述至少一个其他车辆相关联并且具有与正由所述车辆穿过的所述路线的所述至少一个路线特性相对应的至少一个路线特性的历史数据；

基于所述至少一个路线特性和所述车辆能耗简档来确定目标扭矩需求(404)并且确定目标扭矩分配(406)，其中，所述目标扭矩分配指示所述目标扭矩需求中要由第一推进单元(120-1)提供的第一部分以及所述目标扭矩需求中要由第二推进单元(120-2)提供的第二部分；

从所述车辆(10)的车辆推进控制器(102)接收总推进系统扭矩需求(408)；

生成第一输出扭矩需求(410)，所述第一输出扭矩需求同所述目标扭矩需求中要由所述第一推进单元(120-1)提供的所述第一部分与所述总推进系统扭矩需求与所述目标扭矩需求的比率的乘积对应；

生成第二输出扭矩需求(412)，所述第二输出扭矩需求同所述总推进系统扭矩需求与所述第一输出扭矩需求的差对应；

将所述第一输出扭矩需求和所述第二输出扭矩需求传输至所述车辆(10)的扭矩分配控制器(116)(414)。

2.如权利要求1所述的方法(400)，其中，所述至少一个路线特性包括交通状况、交通信号、以及道路坡度中的至少一者。

3.如权利要求1所述的方法(400)，其中，所述第一推进单元(120-1)包括内燃机和至少一个电动机中的一者，并且所述第二推进单元(120-2)包括所述内燃机和所述至少一个电动机中的另一者。

4.如权利要求1所述的方法(400)，其中，所述车辆推进控制器(102)包括自适应巡航控制机制。

5.如权利要求1所述的方法(400)，其中，所述车辆能耗简档是进一步基于对车辆能耗作出贡献的至少一个车辆特性而被确定的。

6.如权利要求1所述的方法(400)，其中，所述正在由所述车辆(10)穿过的路线包括由所述车辆(10)的驾驶员从提供给所述驾驶员的多条路线中选择的路线，并且其中，所述多条路线与指示针对所述多条路线中的每条路线的能耗值的信息一起被提供给所述驾驶员。