[发明专利]一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法及装置，方法包括：根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向；根据测点对应的位置和方向，确定试验中实体模型所用的应变片所贴的位置和方向，以根据应变片所贴的位置和方向设置应变片；对实体模型进行预设次数试验，得到车体强度试验结果；将车体强度仿真计算结果和车体强度试验结果进行对标。本发明实施例通过规定仿真试验对标的工作流程，使得仿真试验对标流程更加规范；相比于现有技术中的多次对标，只需一次对标，节省了试验和仿真数据的处理时间，且无需人工干预，降低了数据错误率，提高了对标效率。

技术领域

本发明涉及轨道列车车体强度仿真与试验技术领域，尤其涉及一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法及装置。

背景技术

仿真和试验均是产品验证的重要手段。试验不仅能够对实际加工完成的车体模型进行验证，而且能够校核车体的结构强度是否满足要求。而仿真一方面可用于设计阶段的设计方案验证，另一方面可预测结构危险位置，为试验测点的布置提供参考，同时也可补充试验测试数据的不足，能够更加全面的获取结构强度数据。但是如果仿真模型误差较大就不能很好地预测车体结构强度风险，其计算结果也不可用于进行产品优化。

因此，在仿真计算过程中需通过不断地仿真试验对标对模型精度进行验证和提升。然而，试验和仿真数据的处理需耗费大量的时间，且人为因素极易造成数据错误，导致对标效率低。

发明内容

本发明实施例提供一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法及装置，用以解决试验和仿真数据的处理需耗费大量的时间，且人为因素极易造成数据错误，导致对标效率低这一技术问题。

本发明实施例提供一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，包括：

根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向；

根据所述测点对应的位置和方向，确定试验中实体模型所用的应变片所贴的位置和方向，以根据应变片所贴的位置和方向设置所述应变片；

对所述实体模型进行预设次数试验，得到车体强度试验结果；

将所述车体强度仿真计算结果和所述车体强度试验结果进行对标。

可选地，所述根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向，包括：

根据所述车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定结构危险位置；

根据所述结构危险位置，确定所述测点对应的位置和方向。

可选地，所述车体强度仿真计算结果包括仿真计算中测点对应的位置的测量方向的应变值、位移、力载荷中的至少一项；

所述车体强度试验结果包括试验中测点对应的位置的测量方向的应变值、位移、力载荷中的至少一项；

相应地，所述将所述车体强度仿真计算结果和所述车体强度试验结果进行对标，具体包括以下至少一项：

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的所述应变值和所述车体强度试验结果的测点对应的位置的测量方向的所述应变值进行对标；

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的所述位移和所述车体强度试验结果的侧点对应的位置的测量方向的所述位移进行对标；

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的所述力载荷和所述车体强度试验结果的测点对应的位置的测量方向的所述力载荷进行对标。

可选地，所述根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向之前，所述轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，还包括：