[发明专利]一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法及装置

权利要求书

1.一种轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，其特征在于，包括：

根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向；

根据所述测点对应的位置和方向，确定试验中实体模型所用的应变片所贴的位置和方向，以根据应变片所贴的位置和方向设置所述应变片；

对所述实体模型进行预设次数试验，得到车体强度试验结果；

将所述车体强度仿真计算结果和所述车体强度试验结果进行对标。

2.根据权利要求1所述的轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，其特征在于，所述根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向，包括：

根据所述车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定结构危险位置；

根据所述结构危险位置，确定所述测点对应的位置和方向。

3.根据权利要求2所述的轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，其特征在于，所述车体强度仿真计算结果包括仿真计算中测点对应的位置的测量方向的应变值、位移、力载荷中的至少一项；

所述车体强度试验结果包括试验中测点对应的位置的测量方向的应变值、位移、力载荷中的至少一项；

相应地，所述将所述车体强度仿真计算结果和所述车体强度试验结果进行对标，具体包括以下至少一项：

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的应变值和所述车体强度试验结果的测点对应的位置的测量方向的应变值进行对标；

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的位移和所述车体强度试验结果的侧点对应的位置的测量方向的位移进行对标；

将所述车体强度仿真计算结果中测点对应的位置的测量方向的力载荷和所述车体强度试验结果的测点对应的位置的测量方向的力载荷进行对标。

4.根据权利要求1所述的轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，其特征在于，所述根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向之前，所述轨道列车车体强度仿真与试验对标方法，还包括：

对有限元模型与实体模型的一致性和/或准确性进行检查并修正；

根据所述有限元模型对车体强度进行仿真计算，得到车体强度仿真计算结果；

其中，所述准确性包括：边界条件准确性和/或参数准确性。

5.一种轨道列车车体强度仿真与试验对标装置，其特征在于，包括：第一确定模块、第二确定模块、得到模块和对标模块；

所述第一确定模块，用于根据车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定测点对应的位置和方向；

所述第二确定模块，用于根据所述测点对应的位置和方向，确定试验中实体模型所用的应变片所贴的位置和方向，以根据应变片所贴的位置和方向设置所述应变片；

所述得到模块，用于对所述实体模型进行预设次数试验，得到车体强度试验结果；

所述对标模块，用于将所述车体强度仿真计算结果和所述车体强度试验结果进行对标。

6.根据权利要求5所述的轨道列车车体强度仿真与试验对标装置，其特征在于，所述第一确定模块，具体用于根据所述车体强度仿真计算结果中的第一主应力分布，确定结构危险位置；根据所述结构危险位置，确定所述测点对应的位置和方向。